Popolni kabriolet je nazaj

BMW-jeva štirica z oznako M440i xdrive v izvedbi Cabrio je eden izmed najbolj uživaških avtomobilov, katere smo vozili v zadnjem času. S platneno streho in z zmogljivim bencinskim motorjem je interpretacija elegantnega tradicionalnega kabrioleta.

net7

net6

ig

net8

Druga generacija BMW-jeve štirice je v vseh pogledih boljša od prejšnje, tudi kontrovzerznih, »bobrovih« ledvičk smo se že navadili. Tudi kabrioletu prav lepo pristojijo, morda celo bolj kot kupeju. BMW je novi generaciji serije 4 v izvedbi Cabrio povrnil tradicionalno platneno streho, prejšnja je namreč imela trdo zložljivo. Potrebno je priznati, da ji platnena veliko bolj pristoji in kot celota avtomobil ob zaprti strehi deluje izjemno skladno, tipično kupejevsko. Sploh, ker je vse skupaj zelo lično usklajeno in sestavljeno. Kratek prednji previs z dolgim motornim pokrovom in dolg zadek se lepo usklajujeta z elegantnimi, s čistimi linijami, zaradi česar avtomobil izgleda izredno atraktivno, športno, s platnetno streho gor ali dol, pa predvsem nastopaško.

Celoten strešni kompleks je tako 40 % lažji napram prejšnjemu, pri BMW-ju pa so se pohvalili, da je platno tako dobro izolirano, da ponuja zvočno zatesnitev skorajda na nivoju trde strehe. Moram priznati, da sem bil nad zatesnitvijo zares prijetno presenečen. Električni pomik strehe se sproži preko stikala na medsedežni konzoli, katerega je potrebno vseh 18 sekund, kolikor traja celoten postopek, držati, procedura pa se lahko sproži tudi med samo vožnjo, vse do hitrosti 50 km/h. Piš vetra, v kolikor se v kabrioletu vozita le dva, učinkovito preprečuje protivetrna zaščita, katero se lahko enostavno prepolovi in tako zloži v nizek, a globok prtljažni boks s prostornino 385 litrov, na katerega položaj platnene strehe ne vpliva.

net10

net2

net3

net4

net5

Ambient v ravno prav športno utesnjeni kabini je tipično BMW-jevski, vsi materiali so na otip kakopak vrhunski in mehki, vsa stikala pa so tam, kjer morajo biti. Vozniku so na dosegu roke pomembnejši asistenti, nekatere funkcije infotainmenta pa že nadomeščajo preproste kretnje rok, kar pa niti ni nič novega pri znamki. Položaj za volanom je seveda športen, sedi se nizko, v svetlo usnje oblazinjeni sedeži pa so hkrati udobni in ravno prav športni. Ne samo, da grejejo in hladijo, v vratnem predelu celo pihajo topel zrak, tako da je vožnja mogoča in pa predvsem prijetna tudi ob nižjih, večernih temperaturah.

Kovinsko zeleno barvo, ki kabrioletu zelo lepo pristoji, dopolnjujo elementi športnega videza: velika narešetana maska, ostre luči z modrimi laserji, zajetne zračne odprtine v odbijačih, sivo matirani okrasni poudarki in 5-kraka, 19-palčna športna platišča M. Vse skupaj pa elegantno dopolni svetlo oblazinjena notranjost.

Seveda pa dotični kabriolet ne bi bil tako uživaški, če pod pokrovom motorja ne bi hromel 3,0-litrski bencinski šestvaljnik s 374 konjskimi močmi, ki se skrivajo za oznako M440i. Motor smo preizkusili že večkrat, vendar se zdi, da je popolna izbira ravno za kabriolet. Pravi M je že preveč brutalen in za vsak dan, pa tudi vikend, vozniško zahteven, medtem ko je M440i lahko vodljiv in po eni strani nudi udobno ležerno vožnjo ob odprti strehi in pišu vetra v laseh, po drugi strani pa zna biti tudi športno nastrojen in glasen, a ne do te meje, da bi bil neobvladljiv, pri čemer mu pomaga predvsem štirikolesni pogon.

Tekst in foto: Jan Grobelšek