BMW-jeva najmočnejša stvaritev

XM je BMW-jeva največja in najmočnejša stvaritev vseh časov, premika meje logičnega in vsakdanjega, je pravi cestni posebnež, ki s svojo podobo in z motorizacijo razdvaja avtomobilsko javnost, a hkrati predstavlja vrh avtomobilske industrije in njenega napredka.

Da se svet spreminja in da nikoli več ne bo tako, kot je bilo nekoč, dokazuje BMW-jev XM. Če so bili včasih M avtomobili lahki, okretni in gnani na čistokrvni bencin, je novi svet takšen, da je izdelek divizije M 2,8 tone težak SUV, katerega poleg bencinskega motorja V8 poganja tudi električni motor, pogonskemu sklopu pa energijo zagotavlja baterija s kapaciteto 25,7 kWh.
Če je avtomobilsko javnost nekdaj delil kupejevski SUV X6, nedolgo nazaj štirica in nova sedmica zaradi na novo dizajniranega, velikanskega »grilla« oziroma ledvičk, je aktualni bavarski avtomobil, ki deli avtomobilsko javnost, XM, prvi samostojni M po modelu M1 iz 70. let. Hkrati je prvi pravi SUV divizije M ter tudi najtežji, največji in hkrati najmočnejši M vseh časov.
XM je gromozanski, megalomanski, vpadljiv, poseben, kontroverzen športni terenec, ki tehta nič kaj športnih 2,8 tone, a se kljub svoji velikosti in teži lahko elegantno in lahkotno premika zgolj na elektriko. XM je namreč tudi prvi M, ki ga poganja priključno-hibridni pogonski sklop. Tovarna sicer obljublja do 88 kilometrov električnega dometa, v praksi pa jih bo mogoče prevoziti nekje med 50 in 60, kar je še vedno impresivna številka. Po drugi strani pa se pod pokrovom motorja skriva 653 konjev sistemske moči, ki omogočajo avtomobilu takšne velikosti in teže impresivne številke, kot je recimo 4,3-sekundni pospešek z mesta do sto, za kar je zaslužen sistemski navor 800 Nm.

Gre tudi za prvi model M z aktivnim krmiljenjem, avtomobil je za svoje gabarite kirurško natančen, njegov oprijem in lega čez ovinke presegata meje predstavljivega in logičnega. S svojo močjo tako avtomobil hitro skrije svojo gromozansko maso in voznika hitro preseneti predvsem na točki zaviranja. Šele takrat na volanu občutiš, da je avtomobil težji kot se zdi in da bo potreboval dlje časa, da zmanjša hitrost oziroma se ustavi, zato iskanje limitov priporočam na zaprti stezi in ne na javnih cestnih površinah. Voznik lahko izbira med tremi voznimi programi: med hibridnim, kjer sistem samodejno preklaplja med bencinskim in električnim motorjem, popolnoma električnim, v katerem je avtomobil zmožen v praksi prevoziti do maksimalno 60 kilometrov, in klasičnim bencinskim, pri čemer motor vseskozi polni baterijo.

Avtomobil nase vabi poglede z vsakega zornega kota, tako na cesti kot na parkirišču. Od spredaj izstopata dolg pokrov motorja in velikanska maska z osvetljeno LED obrobo, ki je postavljena visoko nad tlemi, pod njo pa v oči bode odbijač z ostrimi potezami po sredini, obarvan v črno. Vzdolž vozila je prisotna tudi poudarjena bočna letvica, najbolj kontroverzen del avtomobila pa je nedvomno njegov zadek, ki ga krasijo vertikalno postavljene izpušne cevi in prečiščen dizajn prtljažnih vrat, brez klasičnega BMW-jevega logotipa. Namesto njega sta subtilno v kotih stekla prtljažnih vrat natisnjena kar dva logotipa, s čimer so se poklonili dizajnu modela M1 iz sedemdesetih let, ki je na zadku nosil dva logotipa znamke. Ne moremo tudi mimo gromozanskih, kar 23 palcev velikih, črnih litih platišč, zaradi katerih ni vožnja nič kaj udobna, za kar je zaslužno predvsem trdo nastavljeno, športno vzmetenje.

Nič manj impresivna ni notranjost XM-a. V osnovi jo odlikuje prepoznaven BMW-jev M kokpit, z novim povezanim ekranom in s skoraj 100% digitalizacijo. Potovalna izkušnja je v kabini postavljena na povsem nov nivo luksuza, zahvaljujoč vrhunskim materialom, kot sta usnje in alkantara v posebni vintage rjavi barvi. Tako sedeži kot zadnja sedalna klop niso zgolj lepi, temveč tudi neizmerno udobni. Pri BMW-ju so drugo sedežno vrsto poimenovali kar M Lounge. Usnje v drugi sedežni vrsti krasi tudi del med samimi vrati in sedežno klopjo, kjer ponavadi najdemo trše materiale. Posebno je tudi stropno platno s 3D dekorativnim vzorcem in z ambientalno osvetlitvijo.

XM je dobesedno največji bavarski posebnež, je avtomobil za tiste, ki želijo izstopati in biti drugačni. So namreč v prodaji bolj udobni in družinsko naravnani bavarski SUV-ji ter bolj športni in vozniško natančni M-i, a XM je nekakšen nišni hibrid med dvema različnima svetovoma, dostopen zgolj peščici izbranih.