Malo je avtomobilov, katerim lahko pripišemo pripono ikona ali legenda. Land Roverjev Defender je nedvomno eden izmed njih, ikona med ikonami. Po treh letih so model ponovno obudili in ga predstavili v popolnoma novi, modernizirani generaciji.
Seveda je še vedno ohranil svojo prepoznavno škatlasto obliko, le da je slednja zapakirana v očitno modernejšo preobleko, kar pa nikakor ne pomeni, da sedaj ne bi mogel premagovati ekstremnih terenskih izzivov, ki še zmeraj v prvi vrsti ostajajo njegovo primarno poslanstvo. O temu pričajo njegove številke, kot so 29-centimetrski odmik karoserije od tal, možnost brodenja po 90 centimetrov visoki vodi, stalni štirikolesni pogon in možnost prevoza do 900 kilogramov težkega tovora.
Dodobra so preuredili tudi notranjost, ki je postala moderna, a hkrati še vedno prepoznavno robustna. V njej lahko najdemo vse od 10-palčnega zaslona na dotik, 12,3-palčnih digitalnih merilnikov do digitalnega vzvratnega ogledala.
Pogonska paleta bo sestavljena iz dveh dizelskih in dveh bencinskih motorjev. Na dizelski strani bo tu 2.0-litrski štirivaljnik v različici D200, ki razvija 200 KM in močnejši D240, z 240 konjskimi močmi, v obeh različicah bo na voljo 430 Nm navora. Na bencinski strani je tu P300, ki razvija 300 KM iz dvolitrskega štirivaljnika, čez dobro leto pa bo ponudbo dopolnila še različica P400 MHEV s 400 konjskimi močmi, ki jih razvija 3.0-litrski šestvaljnik ob pomoči turbine in električnega kompresorja. Pogon je kakopak vedno štirikolesni, kakor tudi nov 8-stopenjski samodejni menjalnik ZF, ročni je odšel v pozabo.
Poleg šestih paketov opreme (base, S, SE, HSE, first edition in X) so na voljo še štiri unikatne linije (urban, adventure, explorer in country), s katerimi lahko še dodatno nadgradite svojega Defenderja in poudarite njegov terenski karakter. Seveda boste morali imeti v žepu vsaj dobrih 60 tisočakov.
