">Med vozila, ki lahko premagujejo še tako zahteven teren, zagotovo spada Defender, katerega so starši pri Land Roverju sedaj zasnovali, da bo še bolj zmogljiv, vzdržljiv in neustavljiv ter tako povsem pripravljen na izzive off-road vožnje.
Pred osmimi leti je novica, da se legendarni Defender poslavlja od proizvodnih linij, užalostila pustolovska srca in radovedne ume našega planeta. Toda zaradi izredne popularnosti so ga pri Land Roverju že 12 mesecev kasneje oživili kot darilo samemu sebi za 70. rojstni dan. Ker je šlo za posebno izdajo, opremljeno z najmočnejšim motorjem do tedaj, je 150 ekskluzivnih enot pošlo v sekundi in britanski proizvajalec se je tako moral lotiti ustvarjanja nove generacije, ki je leta 2019 pred publiko stopila bolj ponosna kot kadar koli prej. Zdaj pa je nastopil čas, da svoje sposobnosti pokaže nova različica neustavljivega SUV-ja – Defender Octa – in dokaže, da je pripravljena na epske ekspedicije.
Pa začnimo z izgledom. Defender Octa je ohranil škatlasto obliko s kratkimi previsi in druge prepoznavne elemente, kot so dodatna guma na zadku in vseterenske gume, vendar so mu oblikovalci obenem preoblikovali odbijače, zaščitili podvozje, povečali oddaljenost od tal in razširili kolesni lok. Recept je torej isti, celotno zadevo so le začinili, da bo v koraku z zmogljivo naravo modela. Oblikovanje je več kot očitno robustno, toda pri Land Roverju pravijo, da to ni le šminka in da so iz samega štarta želeli ustvariti vzdržljiv in trpežen avtomobil, ki obvladuje tudi skrajne temperature in situacije, kot je vožnja po blatu, pesku, reki ali kakšnem drugem off-road terenu.
Strokovnjaka za raziskovanje še ne odkritega poganja 4,4-litrski blagi hibridni osmak, ki si je s 635 poniji prislužil naslov najmočnejšega modela v družini Defender. Zahvaljujoč navoru 750 Nm pot od ničle do sto kilometrov na uro premaga v štirih sekundah in doseže končno hitrost 250 kilometrov na uro, čeprav to niti ni tako bistveno, saj Octa zares zasije na zahtevnemu terenu in ne na cesti.
Ultimativnemu SUV-ju 4×4 za neskončne avanture pri tem poleg znatno predelane šasije pomagajo inteligentni sistemi, na čelu s hidravličnim vzmetenjem 6D Dynamics, ki omogoča večjo artikulacijo koles in je kos tudi ekstremnim oviram, in s tehnologijo Terrain Response, ki avtomatsko zaznava površino, po kateri se vozilo pelje, in glede na njo prilagaja dinamične nastavitve vozila – krmiljenja, pedala za plin in vzmetenja. Ta sistem je prejel dodaten vozni program Octa, ki je osredotočen na zmogljivost na makadamu. Ob aktivaciji s pritiskom tipke na volanu omogoča optimalno zaviranje na tej podlagi, zahvaljujoč kombinaciji nastavitve najnižje regulacije zdrsa pogonskih koles in kalibracije protiblokirnega zavornega sistema. Prav tako ima vgrajene posodobljene zavorne kolute z zavornimi čeljustmi Brembo ter se ponaša z najhitrejšim krmilnim razmerjem v primerjavi z ostalimi Defenderji za takojšnje in natančne odzive – kot pri švicarski uri. Odlične manevre na off-roadu nadaljnje zagotovi pomočnik za izboljšano vidljivost ClearSight Ground View, ki na digitalnem ekranu eliminira pokrov motorja, kar vozniku vliva samozavest ob vožnji po neutrjenih poteh.
Ob tem Britanci obljubljajo izjemno udobje na katerikoli površini, tako da bodo tudi dolga potovanja brezskrbna. Kupcem sta na voljo dve možnosti oblazinjenja iz odpornega in vzdržljivega materiala poliuretana, ki je 30 odstotkov lažji od tradicionalnega usnja. Posebnost izvedbe Octa so novi sedeži, ki nudijo več podpore, prav tako so opremljeni z avdio tehnologijo Body and Soul, ki s pomočjo umetne inteligence analizira glasbo, ustvarja unikatne vibracije in pričara večdimenzionalno zvočno doživetje.
Ultra ekstremen Defender, ki je dobil ime po najbolj trdnem in poželjivem mineralu na svetu – diamantu, torej novim razsežnostim dinamičnih zmožnosti dodaja element razkošja, kar je v svetu off-road vozil redka kombinacija.
