Po dolgih petnajstih letih Aston Martin v pokoj pošilja mogočno dvanajstvaljno izvedenko svojega modela Vantage, a še pred tem bo za spektakularni finale poskrbela zadnja generacija športnika. Ta je najhitrejša in najmočnejša v zgodovini imena Vantage, ki je igralo odločilno rolo v Aston Martinovih prizadevanjih za širitev ciljne publike in efektivno konkuriranje ostalim premium proizvajalcem.
Vsaka še tako dobra zgodba ima svoj konec in tako se poslavlja tudi najbolj uspešen predstavnik znamke slovitih kril – Vantage, ki je v iteraciji V12 definicija cestne zverine. A ljubitelji bencinskih hlapov se ne žalostite, saj je zadnje poglavje najbolj razburljivo doslej.
Poslednji Vantage V12 je res primeren poklon ikoničnemu rodu nizko sedečih kupejev, katerih največja življenjska želja je hitro in okretno premagovanje ovinkov. Za izpolnitev teh ambicij je na eni strani potrebno vitko aerodinamično telesce, na drugi strani pa impresivna zaloga moči – v Gaydonu so obkljukali obe zahtevi. Kompaktne mere, nadgrajene z dramatično vizualno identiteto, so namreč sparili z najbolj strupenim motorjem za serijska vozila AM. Govorimo seveda o utripajočem srcu z dvanajstimi valji in z dvema turbopolnilnikoma, ki dostavlja intenzivirano zmogljivost v obliki 700 razjarjenih konjev. Samo za primerjavo, to je skoraj 190 KM več, kot jih premore plebejski osemvaljni brat, katerega pa se gotovo ne bi branil noben navdušenec nad športnimi avtomobili. Naskok do stotke je za Vantagea V12 mala malica, do tja prileti v 3,4 sekunde in nato nadaljuje z izražanjem svoje dominacije do hitrosti 322 km/h. Vendar pravo predstavo o zmogljivosti brutalnega dvosedežnika dobimo šele, ko pogledamo razmerje med močjo in težo, ki znaša 390 KM na tono. To je glavcam Aston Martina uspelo z izvedbo ukrepov za zmanjšanje telesne teže in z izbiro inovativnih materialov, med katerimi prednjači karbon. Iz njega so zgradili sprednji odbijač, blatnike, stranske pragove in zadnji difuzor, ki ima svojevrsten okras – sredinsko nameščeni izpušni cevi, ki obljubljata strašno rjovenje. Majestetična aerodinamična transformacija, ki vključuje tudi opazno povečavo maske, namestitev nič kaj subtilnega krila in integracijo zračnika v obliki podkve v pokrov motorja, prispeva k potisni sili 204 kilogramov pri vrtoglavih hitrostih nad 300 km/h.
Pri gibanju najbolj hitrega Vantagea doslej asistira 8-stopenjski avtomatski menjalnik, ki je bil z znanjem iz poželjivega roadsterja V12 Speedster kalibriran za izboljšanje hitrosti prestavljanja in interakcije z voznikom. Prilagodljiva programska oprema menjalnika je zasnovana tako, da oceni pogoje, v katerih avtomobil deluje, skupaj z zahtevami, ki jih postavlja voznik, da zagotovi, da je vozilo v pravi prestavi ob pravem času, kar zagotavlja novo raven povezanosti človeka in stroja. Češnjico na vrhu torte predstavljajo modifikacije prilagodljivega vzmetenja, togosti karoserije in precizne vodljivosti. Da raziskovanje celotnega potenciala vozila ostaja varno, skrbi karbonsko-keramičen zavorni sistem z v oči bodečimi rdečimi čeljustmi, ki predstavlja še eno od shujševalnih rešitev. Čudovita 21-palčna črna kolesa so medtem serijsko obuta v mišelinke Pilot 4S, ki zlahka prenesejo nore manevre Vantagea 12.
Kot je za pričakovati, je voznikovo delovno okolje povsem nevsakdanje za navadne smrtnike na račun radodarne implementacije karbona (tudi na sedežih s patentiranimi solucijami iz motošporta), ki nadalje nakazuje, da je popolnoma razprodan britanski športnik – izdelali bodo samo 333 enot, pripravljen na borbo za primat.
