Vsi tisti, ki so se lani slinili nad novo generacijo Vantagea, bodo zopet potrebovali robček, saj so pri Aston Martinu svojemu ultimativnemu športniku odrezali streho in tako še potencirali njegovo poželjivost. Z vetrom v laseh, s 656 konji na stopalki in z impozantno zvočno sledjo v ozadju, bo raziskovanje meja resnično vznemirljivo …
Vantage se je v zgodbo Aston Martina zapisal kot najbolj uspešen predstavnik, zato tudi na naslednika rodbine polagajo veliko upov. Britanci so sledili klasičnemu receptu, pri katerem se sprva javnosti razkaže kupejevski model, v roku enega leta pa se temu odreže streha in tako kupcem ponudi sličen model za tople mesece ali kraje ob ekvatorju. Pri tem se običajno delajo kompromisi glede izgleda s profila in zadka, toda pri Aston Martinu so se potrudili, da je novi Vantage Roadster eden redkih primerkov, ki morebiti izgledajo celo bolje s spuščeno streho, ob tem pa navdušujoči zmogljivosti kupeja dodaja vidik svobode, ki ga lahko pričara le vožnja z vetrom v laseh. Zasnovan je bil namreč tako, da ponuja avanturistični občutek, po katerem so znani brezstrešniki, vendar brez omejitev, ki so tradicionalno značilne za njihovo zasnovo. Z minimalnim povečanjem mase (na tehtnici pokaže le dodatnih 60 kilogramov) in z najhitreje delujočo električno streho na trgu, ki se odpre oziroma zapre v 6,8 sekundah in z osmimi nivoji tkanine, ponuja enako raven zvočne izolacije kot kupe, zato lahko Vantage Roadster označimo za kabriolet brez kompromisov in hvale vreden član slovite družine.
Glede na to, da so v Gaydonu kupejevskega brata opisali kot »najhitrejši in najbolj na voznika osredotočeni Vantage«, nič drugače ni moglo biti pri kabrioletu z značko znamenitih kril. Leta 2022 je sicer Aston Martin izdal ukaz, da naj gre mogočni dvanajstvaljnik za vekomaj v pokoj, nasledil pa ga je osemvaljnik z dvema turbopolnilnikoma. A brez skrbi, agregat so znatno nadgradili v primerjavi s predhodnim V8. Iz štirilitrske prostornine po novem razvija 656 konjskih moči in 800 Nm navora – gre za naskok v višini 153 KM in 115 Nm. Sparjen z osemstopenjskim avtomatskim menjalnikom brez napora realizira polet dvosedežnega športnika do 96 km/h v 3,5 sekunde (le stotinko sekunde počasneje kot ekvivalent s trdo streho) in eksplozivno pospeševanje do najvišje hitrosti 325 km/h.
Ključ do kabrioletove zmožnosti, da v celoti ohrani ključne dinamične lastnosti kupejevskega kompanjona, se skriva v tem, da sta bila avtomobila razvita vzporedno in ne zaporedoma, kar je ekipi omogočilo implementacijo funkcij, ki ne povzročajo minusov glede zmogljivosti, agilnosti, vodljivosti in dodatne teže.
Pri Aston Martinu so v iskanju perfekcije z uporabo najnovejših tehnologij kreirali balansirano šasijo (49:51) s klasično konfiguracijo namestitve motorja spredaj in s pogonom na zadnji kolesni par. Novi roadster je zgrajen na osnovi zadnje generacije znamkine aluminijaste konstrukcije, ki zahvaljujoč dodatnim komponentam za ojačitev podvozja prinaša večjo torzijsko togost in posledično bolj fokusirano dinamiko – k tej pa nadaljnje pripomore nastavitev prilagodljivih blažilnikov, ki je podrejena specifikam kabrioleta. Za optimalen odziv krmiljenja ter odličen oprijem v suhih in mokrih pogojih medtem skrbijo pnevmatike Michelin Pilot Sport S 5, ki so bile izdelane izključno za linijo Vantage.
Vse to in še več je bilo potrebno, da so kreirali produkt, zavezan zmogljivosti v najbolj eksplicitni formi, ki podpira maksimalno angažiranost voznika ob njegovem raziskovanju meja.
Eno dejstvo je nedvomno: s pridružitvijo Vantage Roadsterja svojemu kupejevskemu sorojencu, super GT-ju DB12 in njegovemu spremljevalcu DB12 Volante, ikoničnemu dvanajstvaljnemu Vanquishu in superavtu med SUV-ji – DBX707, kot tudi prihajajočemu ekskluzivnežu Valhalla, je Aston Martin sestavil najbolj celovito in poželjivo produktno linijo v svoji 112-letni zgodovini.