">Italijani so s premišljeno analizo trga in želja bogatih strank naredili korak v neznano in leta 2017 predstavili Urusa, z njim definirali termin SSUV (Super SUV) in tako postavili temelje za danes docela razvit segment ultra zmogljivih športnih terencev. Sedaj zopet orjejo ledino s skovanko e-SSUV, ki označuje prvega priključnega hibrida na hoduljah, ki požene kri po žilah.
Urus vse od vstopa na trg opredeljuje ekskluzivno skupino ultimativnih SUV-jev, v kateri mu v letu 2024 za vrat diha vedno večja skupina mlajših predstavnikov. Zato v borbo z Aston Martinom DBX707, Rolls-Roycem Cullinan, s Ferrarijem Purosangue in z Brabusom 900 Rocket proizvajalec iz Sant’ Agate Bolognese pošilja novo izvedbo Urus SE, s katero po eni strani sledi svoji elektrifikacijski in dekarbonizacijski strategiji za prihodnost »Direzione Cor Tauri«, po drugi strani pa si nadeja še povečati svoje profite. Leto 2023 je bilo za tovarno Lamborghini namreč najuspešnejše v vseh pogledih vse od njihove ustanovitve, levji delež dinarčkov pa je prispeval ravno Urus, ki atraktivnemu oblikovanju nizko sedečih dvosedežnih modelov dodaja vsestranskost in praktičnost športnih terencev. V času, ko Evropa govori o krizi in padcu industrijske proizvodnje, gre manufaktura Lamborghini smelo novim rekordom naproti, a še preden bo ob koncu desetletja uvedla svoj prvi popolnoma električni model, bo v iskanju dobička v prvi vrsti asistiral novi Urus s priključno-hibridno pogonsko tehnologijo.
Kljub temu da gre za trajnostno naravnano zeleno vozilo z zmanjšanimi emisijami (vse do 80 odstotkov), se je vodilo šefov italijanske družbe glasilo: »zasnovan za zmogljivost« – nenazadnje gre za vozilo z značko divjega bika. Tega so se morali držati tako inženirji kot oblikovalci, ki so dali vse od sebe, da so dostavili produkt, na katerem lahko pasemo oči in si hkrati oblizujemo sline. Začetno točko je predstavljal Urus S, katerega so nadgradili v smislu udobja, zmogljivosti, učinkovitosti in voznega užitka. Zahvaljujoč dvojnemu srcu – tradicionalno gnanemu in električnemu, so vrednosti navora in moči višje kot kdaj koli prej, s čimer si bo Urus SE lahko izboril unikatno mesto v segmentu.
Neprimerljivo vozno izkušnjo ponuja ravno po zaslugi hibridnega sistema, ki pomaga izboljšati dinamiko, agilnost in oprijem vozila na kateri koli podlagi in v vseh pogojih, pri čemer se zanaša tudi na tehnične rešitve, kot sta implementacija električnega vektorskega sistema navora med obema osema in elektronskega zadnjega diferenciala. Zaradi slednjih bo sekanje ovinkov na dirkališču kot tudi premagovanje puščavskih sipin, ledu ali blata čisto preprosta naloga. Turbopolnjeni osmak je bil preoblikovan tako, da deluje v optimalni sinergiji z električno enoto, ki se nahaja znotraj 8-stopenjskega samodejnega menjalnika. Pri iskanju maksimalnega potenciala je bil glavni poudarek na strategiji sodelovanja med bencinskim in e-motorjem, ki dosega skupno izhodno moč brutalnih 800 konjev in 950 Nm navora za zagotavljanje samozavesti voznika v vsakem načinu vožnje in na vsaki površini. Elektrificirani, a nič manj vražji Lamborghini, v primerjavi z Urusom S, uživa dodatne ugodnosti na račun izboljšanega razmerja med težo in močjo v vrednosti 3,13 kg/KM ter tako do 100 km/h pridrvi v le 3,4 sekunde in nadaljuje svoj pohod, dokler digitalni števci ne pokažejo številke 312. S tem se SE uveljavi kot najzmogljivejši Urus doslej in najhitrejši serijski avtomobil v segmentu, ki postavlja nova merila v razredu Super SUV. Litij-ionska baterija s 25,9 kWh, nameščena pod prtljažnim dnom, medtem omogoča, da se lahko štirikolesno gnani SUV domače počuti tudi v mestu in prevozi več kot 60 kilometrov brez oddajanja emisij.
Naslednji signal, da ne gre za »plebejskega« Urusa, je stilna posodobitev, na račun katere je nova izvedenka PHEV aerodinamično izpopolnjena. Široka, mišičasta, morda celo arogantna drža, v opazovalcu vzbudi čustva in bo privabljala poglede v kateri koli svetovni metropoli. Ključnega pomena je drugačen svetlobni podpis, ki skupaj s preoblikovanim zadkom gradi nov izraz Urusa.
Skratka, gre za najboljše, kar trenutno avtomobilska industrija nudi za fane mišičastih SUV-jev.
