Mustang je leta 1964 tako rekoč osvojil avtomobilski svet in hitro postal simbol ameriških avtomobilističnih sanj in eden izmed osrednjih akterjev t. i. »muscle cars«. A tudi za avtomobil, kot je Mustang, je elektrifikacija neizbežna, zato je prišel čas, da pri Fordu na trg pošljejo svoj prvi popolnoma električni avtomobil. Zanj so izbrali SUV-zasnovo, ki stoji na samostojno razviti električni platformi. V osnovi je pogon speljan na zadnji kolesni par, opcijsko pa je na voljo pogon na vsa štiri kolesa.
Popolnoma električni Mustang v idealnih pogojih, z močnejšo baterijo in s pogonom na zadnji kolesni par obljublja doseg do 600 kilometrov, to pa mu omogoča predvsem dobro razvita lastna električna platforma.
Mustang Mach-E pooseblja oblikovanje Mustangov zadnje generacije, tako da je kljub zaprti maski, višjemu težišču in SUV-zasnovi tipično prepoznaven Mustang. Nič kaj tipično ni odpiranje vrat, kljuk namreč nima, vrata se odpirajo s pritiskom na gumb, ki se nahaja na stebričku. Karoserija je ohranila tipično široke boke, dolg pokrov motorja in prepoznavne tridelne luči na zadku.
V notranjosti prevladujeta minimalizem in digitalizacija. Prepoznavno malo morje fizičnih stikal, kot jih poznamo iz prejšnjih modelov Mustang, je tako odšlo v pozabo, sredino armature pa po novem krasi pokončen ekran na dotik z zgolj enim velikim vrtljivim gumbom za upravljanje osrednje multimedije, merilnike pa je zamenjal izredno nizek digitalni ekran.
Na voljo so trije nivoji opreme, dva pogona ter standardni doseg (68 kilovatna baterija) ali podaljšan doseg z baterijo kapacitete 88 kilovatov. Najzmogljivejši v ponudbi, s prepoznavno oznako GT, premore 487 KM in 860 Nm navora; ta do stotice pospeši v 3,7 sekunde, pospeševanje pa se konča pri 200 km/h. Zanj bo treba odšteti vsaj 95.500 evrov, sicer pa se cena za vstopni model s 198 kilovati moči, z zadnjim pogonom in s standardnim dosegom začne pri 69.900 evrih.
Foto: Jan Grobelšek
