Škoda širi svojo ponudbo z novim popolnoma električnim modelom Elroq, ki se po velikosti uvršča med Karoqa in električnega Enyaqa, od katerega je krajši za 16 centimetrov, a vseeno razpolaga z zadovoljivimi 470 litri prtljažnega prostora. Oblikovno je zelo podoben večjemu električnemu bratu Enyaqu, s tem da ima Elroq vseeno nekaj samosvojih, unikatnih oblikovnih detajlov, s katerimi napoveduje tudi nov oblikovalski slog znamke.
Tu so novi ločeni LED matrični žarometi, nov dizajn maske in nov napis Škoda na pokrovu motorja, ki zamenjuje tradicionalen Škodin logotip. Zadek je nekoliko manj spremenjen in bolj v slogu že obstoječih modelov s prepoznavnimi zadnjimi LED lučmi, preoblikovan je zadnji odbijač, na novo pa so zasnovali in aerodinamično optimizirali platišča, ki so na voljo v velikosti do 21 palcev.
Tudi notranjost oziroma potniška kabina si zasnovo praktično do potankosti deli z večjim električnim bratom Enyaqom, s to razliko, da ima novi Elroq na volanskem obroču nov Škodin napis in ne več tradicionalnega logotipa. Znotraj kabine najdemo tudi nov oblikovalski jezik Modern Solid s posodobljenimi dekorativnimi elementi, kot so oranžni varnostni pasovi in v svetlo barvo delno oblečeni sedeži. Na vrhu armaturke stoji 13-palčni zaslon na dotik z najnovejšim multimedijskim vmesnikom z virtualnim asistentom Laura, ki je podprt s sistemom chatGPT, pod njim pa se nahaja še vrstica z fizičnimi stikali bližnjic za najbolj potrebne funkcije.
Ponudili so tri kapacitete baterije, in sicer z 52, 59 in s 77 kilovati moči, slednja baterija je na voljo tudi z dvema elektromotorjema, s čimer vsak na svoji osi tvorita štirikolesni pogon, sicer pa je pri drugih inačicah pogon speljan na zadnji kolesni par. Najmanjša baterija je na voljo z elektromotorjem s 125 kW moči, srednja baterija ima na voljo 150 kW, medtem ko največja baterija razpolaga z elektromotorjem z 210 kW moči, slednja v kombinaciji z zadnjim pogonom v teoriji omogoča do 581 kilometrov električnega dosega.
Na voljo je pet paketov opreme in pet ločenih slogov notranjosti, v ponudbi je tudi različica Sportline, od maja dalje pa bo na voljo tudi športni model RS. Za osnovno različico z najmanjšo baterijo je treba odšteti vsaj 34.742 evrov, za različico z zadnjim pogonom in največjo baterijo pa 41.344 evrov, a je treba upoštevati subvencijo in E-Bon financiranja v vrednosti 3.000 evrov, s čimer lahko osnovno različico dobite že pod 25 evrskimi tisočaki.
