Ford po 40 letih obuja legendarno ime Capri, ki se v novi reinkarnaciji predstavlja v električni obliki družinsko-športno naravnanega SUV-ja s kupejevskim zadkom. Zasnovan je z mislijo, da bi evropskim kupcem ponudili to, kar v Ameriki svoji publiki ponuja Mustang. Izdelan je v Nemčiji in v celoti zasnovan za evropski trg.
Dimenzijsko se novi Capri uvršča med Explorerja in večjega Mustanga Mach-E, kasneje pa se bo električni floti pridružil še manjši model, popolnoma električna Puma.
Capri je na voljo v dveh izvedenkah, v osnovni Capri in še bolje serijsko založeni Capri Premium. Na voljo so trije pogoni, in sicer osnovni s standardnim dosegom in dva pogona s podaljšanim dosegom. Vstopna različica ima vgrajeno 52 kWh baterijo, ki dostavlja približno 393 kilometrov dosega, električni motor pa razvija 170 konjskih moči. Različici s podaljšanim dosegom imata baterijo s kapaciteto 77 oziroma 79 kWh. Srednja opcija z motorjem z 286 konji lahko prevozi z enim polnjenjem do 627 kilometrov, najzmogljivejša različica pa na vsa štiri kolesa dostavlja 340 konjskih moči in lahko z enim polnjenjem prevozi do 592 kilometrov. V vseh izvedenkah je končna hitrost omejena na 180 km/h. Moč polnjenja baterije znaša od 145 do 185 kW, kar v praksi pomeni, da bo približno 10 minut polnjenja baterijo napolnilo za dodatnih 200 kilometrov, polnjenje od 10 do 80 odstotkov pa bo končano v 25 minutah.
V notranjosti Caprija, kot je že nekaj časa stalnica, prevladujeta digitalizacija in minimalizem, interier je zasnovan praktično identično kot pri malenkost manjšem Explorerju. Atribut Caprija je prostornost v kabini kot tudi v prtljažnem prostoru, slednji vase spravi do 572 litrov prtljage.
Za konec še cene, v osnovni izvedenki je Capri na voljo od 35.370 evrov naprej, z vključeno subvencijo je zanj treba odšteti 28.870 evrov. Za model s podaljšanim dosegom in s 77 kWh baterijo pa je z že všteto subvencijo treba odšteti 34.473 evrov.
