V petih desetletjih se je luksuzni SUV Range Rover, prodan v preko milijon enotah, razvil v družino atraktivnih vozil, ki zadoščajo raznolikim okusom. Prvi izmed podaljškov je bil leta 2005 lansirani Sport, ki v ospredje postavlja športen vozni karakter in zmogljivost na terenu, a ob tem ne zapostavlja odličnosti oblikovanja. Podobno je z novo generacijo, ki bo tako kot poveljnik družine – originalni RR, leta 2024 zaživela kot prvo povsem električno vozilo z značko Range Rover.
Ljubitelji Range Rover Sporta že od osvežitve v letu 2017 čakajo na novo generacijo. Tedaj se je prva priključno-hibridna različica soočila z Zmajevo cesto, ki vodi na kitajsko goro Tianmen. Na eni najbolj zahtevnih cest na planetu z 99 vrtoglavimi zavoji je dokazala svoje sposobnosti, a sedaj so Britanci povsem novemu Sportu postavili drugačen in precej nevaren izziv. Za svetovni debi so ga poslali na Islandijo, kjer se je moral povzpeti po odtočnem kanalu jeza Karahnjukar, kjer deroči vodni tok doseže 750 ton na minuto. Kakopak je bila nova generacija kos nalogi in je navdušila z učinkovitostjo oprijema in zmogljivostjo na neprizanesljivem terenu.
Najvišjo raven dinamičnosti doslej pri Range Rover Sportu omogoča kombinacija modularne arhitekture MLA-Flex in prenovljene šasije, ki podpira inovacije, kot je zračno vzmetenje, ki prvič uvaja zračne vzmeti s preklopno prostornino in tako po eni strani zagotavlja okretnost avtomobila, po drugi pa udobje vožnje. Svoje doprinese elektronsko krmiljenje nagiba Dynamic Response Pro, ki vzbuja nove ravni nadzora nad karoserijo in agilnosti v ovinkih. Pri tem asistirata tudi štirikolesno krmiljenje in elektronski aktivni diferencial, ki sta skupaj z različnimi voznimi programi združena v paketu Stormer Handling – ta bo navdušil tiste, ki želijo s svojim RR Sportom na konec sveta. Takrat bo do izraza prišel patentirani sistem Terrain Response 2, ki samodejno zazna vozno površino in glede na to prilagodi šasijo, da se optimalno spopade z dano situacijo. Novost pri znamki Land Rover predstavlja prilagodljiv terenski tempomat, ki pomaga pri vožnji po zahtevnem terenu tako, da ohranja enakomerno hitrost glede na specifične razmere. Na voljo so štiri nastavitve, ki samodejno prilagodijo hitrost, kar vozniku omogoča, da se osredotoči izključno na krmiljenje vozila.
Ne preseneča, da so prav vsi Sporti z letnico 2022 opremljeni z inteligentnim štirikolesnim pogonom, ki intuitivno predvideva, kdaj je potreben oprijem in tako omogoči učinkovito vožnjo v vseh pogojih. Deluje v povezavi z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki je sparjen z vsemi motornimi različicami: z že poznanimi šestvaljnimi blago hibridnimi bencinskimi in dizelskimi enotami kot tudi z novim osemvaljnim agregatom z dvojnim turbopolnilnikom, ki s preko petsto konji in podvigom 0-100 km/h v 4,5 sekunde dostavlja zmogljivost na ravni športnih avtomobilov. Pri Land Roverju bodo svojo elektrifikacijsko potovanje nadaljevali leta 2024, ko bo v spremstvu klasičnega RR-ja z električnim srcem na ceste zapeljal brezemisijski Sport.
V novi generaciji je Range Rover Sport daleč najbolj sposoben predstavnik terenskih vozil Land Rover, ki se odlično znajde izven tlakovanih cest. A to ne pomeni, da je dizajn drugotnega pomena, saj gre za razkošen model, ki želi smernice postavljati tudi na področju oblikovanja. Pri zunanjosti so se držali preverjenega recepta in le malenkost modificirali dizajn, ki je v stilu večjega brata ubral pot modernistične filozofije. Pristop »manj je več« se izredno poda Sportu, ki navduši tudi s tehnološko napredno kabino, kjer je glavna atrakcija ukrivljen osrednji zaslon radodarne velikosti, ki zahvaljujoč glasovno upravljani umetni inteligenci Amazon Alexa poenostavlja naloge voznika.
