">Legenda o razredu G je dobila novo poglavje, s katerim avtomobilska ikona trdno drži svoj primat med luksuznimi off-road vozili. Brezmejne sposobnosti na zahtevnem terenu tokrat združuje z izboljšano zmogljivostjo, zahvaljujoč elektrificiranim pogonom ter z večjim udobjem, za katerega poskrbijo tehnološki bonbončki.
Le kdo še ni slišal za Mercedesov Geländewagen? Avtomobil vse od lansiranja leta 1979 uživa kultni status in je eno od redkih vozil v zgodovini, ki se tekom desetletij oblikovno gledano praktično ni spremenilo. To priča, da je G Wagon trendsetter, ki tudi z novo generacijo blesti v vseh pogojih.
Modelna serija ponuja najbolj širok pogonski portfelj doslej. Poleg mogočnega osemvaljnega off-roaderja iz AMG-ja, ki bo s 585 konji in z naskokom od 0 do 100 km/h v 4,4 sekunde privabil tiste, vajene življenja na veliki nogi, bosta na voljo še izvedenki G 450 d in G 500, ki sta prejeli šok elektrike – kot blaga hibrida z 48-voltno tehnologijo ponujata dodatno mero moči in navora ob znižani porabi goriva. V skladu z elektrifikacijskimi smernicami trikrake zvezde se je druščini pridružil še prvi totalno električni G, ki svojim tradicionalno gnanim bratom ne sledi le v smislu dizajna, ampak tudi v brezkompromisnih zmogljivostih na zahtevnem terenu, za katere je zaslužna zasnova šasije z neodvisnim vzmetenjem na sprednji osi in rigidno osjo zadaj, ki je bila na novo razvita za akomodacijo električnih enot s skoraj toliko konjički kot najbolj popularni G 63. Četvorček e-motorjev (nekaj, kar smo do sedaj videli le pri hyper avtomobilih, kot je Rimac Nevera) naj bi na račun takojšnjega navora v višini kar 1.164 Nm okolju prijaznemu G-ju omogočil, da se ponaša z impresivno vlečno močjo in nadzorom – kar se bo izkazalo kot prednost predvsem na strmih pobočjih in pri brodenju po vodi. S tem nas želijo v Stuttgartu prepričati, da slovo od motorja z notranjim zgorevanjem nikakor ne pomeni konec off-road dogodivščin, po katerih je G klasa poznana širom sveta. Modelna izvedenka G 580 s tehnologijo EQ narekuje tempo med električnimi SUV-ji ter hkrati simbolizira fuzijo tradicije in napredka. Že konec letošnjega leta bo na voljo mogotcem z željo po ohranjanju pristnosti narave (frajarjenje jih seveda ne zanima), ki bodo s svojim novim simbolom bogastva na račun baterije s kapaciteto 116 kWh lahko prevozili do 473 kilometrov.
Terenec z oznako G je dokazal, da zdrži preizkus časa, saj se je njegova prepoznavna silhueta ohranila kljub spremembam modnih smernic v avtomobilski industriji. V veliki meri drži izjava, da je G pravzaprav isti kot pred 45 leti. In glede na enormno število privržencev modela, s katerim se radi prevažajo tako hollywoodski zvezdniki kot svetovni voditelji, nikakor ne preseneča, da tudi G z letnico rojstva 2024 ostaja zvest svojim koreninam in markantni prezenci, ki jo ustvarja škatlasta oblika z ravnimi vrati, okroglimi žarometi, izbočenimi blatniki in z rezervnim kolesom na prtljažnih vratih. Prepoznali ga bomo v instantu, saj so oblikovalci le previdno razvili dizajn in ga prilagodili s subtilnimi spremembami. Te vključujejo masko hladilnika, ki tokrat zahteva pozornost s štirimi namesto s tremi vodoravnimi lamelami, ter sprednji odbijač, ki vodoravne reže zamenjuje s horizontalnimi. Modeli s konvencionalnim pogonom vključujejo tudi nekatere elemente, ki so bili razviti za električno različico terenske legende. Natančneje, nova obloga stebrička A, spojler na robu strehe in novi izolacijski materiali prispevajo k večjemu zvočnemu udobju in izboljšani aerodinamiki; k slednji pripomorejo tudi serijska 18-palčna platišča iz lahke zlitine v zasnovi s petimi dvojnimi kraki. Tiste stranke, ki s svojim 4×4 ne bodo le šminkerale po urbani džungli, temveč se bodo z njim pogosto podale tudi na avanture izven urejenih tirnic, lahko robusten izgled okrepijo z opremo Professional Line Exterior, ki prinaša rešetke za žaromete za zaščito pred kamni, zavesice proti blatu in posebno vzdržljive pnevmatike.
Pa nekaj besed namenimo še zmogljivostnim atributom razreda G, ki postavlja standarde v segmentu off-road vozil. In kako jih ne bi, če sloni na skoraj petih desetletjih izkušenj in strokovnega znanja? Še naprej se zanaša na preizkušeno konstrukcijo, tri mehanske zapore diferenciala, visoko oddaljenost od tal in vzmetenje z dolgim hodom, ki so osnova za terenske karakteristike. Tem so po novem dodani serijski prilagodljivi blažilniki, trije vozni programi za doživetja daleč stran od mestnih ulic, funkcija transparentnega pokrova motorja in sistem Offroad Cockpit, ki ponuja pregled najbolj relevantnih podatkov za vožnjo v ekstremnih pogojih – skozi vodo, blato ali leteče kamenje.
Važna noviteta se prav tako nanaša na delovno okolje voznika, ki je z integracijo infotainment sistema MBUX bolj digitalno in vizualno izčiščeno kot kdaj koli prej. Resnično zmagoslavje sloga skozi sodoben objektiv pa ponudijo skoraj neomajne personalizacijske možnosti Manufaktur, s katerimi lahko kupec kreira unikatnega G-ja, ki bo preprosto zahteval spoštovanje.
