">Lancia, znana predvsem po uspehih v motošportu, je nazaj! Po dolgih trinajstih letih so v osrčju avtomobilske Italije razkrili nov model, ki sicer sliši na že poznano ime Ypsilon, vendar predstavlja nekaj totalno drugačnega – Y pooseblja električno eleganco po italijansko.
Zgodovina blagovne znamke Lancia je kar turbulentna. Zgodba se je začela pisati na prelomu 19. in 20. stoletja s pomočjo dveh dirkačev – Vincenza Lancie in Claudia Fogolina, drugo poglavje pa je nastopilo v letu 1969, ko je podjetje postalo del velikana Fiata. Kljub temu da Lancia od leta 1992 ne tekmuje v svetovnem prvenstvu v rallyju, ima še vedno več šampionskih naslovov kot katera koli druga znamka – te je nanizala v 70. in 80. letih. Naslednji preobrat je sledil leta 2009, ko je matična družba Fiat pridobila delež v Chryslerju; s tem je bil portfelj znamke Lancia modificiran tako, da vključuje »rebrandirane« Chryslerjeve produkte za evropske kupce. Ker pa je prodaja vozil vztrajno padala, so Chryslerji z oznako Lancia po letu 2015 izginili s tržišča. Od tedaj je bil eden in edini predstavnik Lancie Ypsilon, ki je bil naprodaj zgolj v domači Italiji. Kljub temu je Ypsilon beležil dobre rezultate in je bil leta 2019 celo drugi najbolje prodajani avtomobil v svoji domovini – prehitela ga je le Fiatova Panda. V tem se skriva razlog, da je novi lastnik Lancie – mednarodna korporacija Stellantis, ki je vajeti prevzela pred tremi leti, odločila, da bo poskušala oživiti blagovno znamko in njene produkte lansirati na nove trge. V sklopu sanacijskega načrta so naznanili tri nove električne modele, ki bodo uvrščeni v premium segment: dva hatchbacka in križanca, ki bo deloval kot zastavonoša nove družine.
Napovedana renesansa Lancie je zares nastopila z debijem četrte generacije Ypsilona, ki pa razen imena nima čisto nič skupnega s svojimi oblikovno nezanimivimi predhodniki. Glavni dizajner Jean-Pierre Ploué je začrtal elegantne linije in moderne geometrične oblike, ki ujamejo bistvo prefinjenosti – še posebej v posebni omejeni izdaji, ki bo v poklon letnici rojstva Lancie izdelana v 1906 primerkih. Ker je bila ta razvita v sodelovanju z ustvarjalci luksuznega pohištva Cassina, je logično, da je interier srce avtomobila; pri Lancii pravijo, da je kabina postala dnevna soba, pri kateri modri toni vzbujajo občutke razkošja in udobja. Ypsilonu je pripadla čast, da kot prvi serijski avtomobil koncerna Stellantis uvede nov informacijsko-razvedrilni sistem, prav tako se pohvali z dejstvom, da je kot edini v razredu opremljen z delno avtomatizacijo vožnje.
Od svoje geneze do danes se je Ypsilon razvijal in vpeljeval inovacije, a kljub radikalni preobrazbi ostal zvest svoji dediščini – kar je dokaz Lanciinega potenciala v avtomobilskem svetu.
