Družinska zvezda

Vrzel med modeloma GLA in večjim GLC je odlično zapolnil vmesni GLB, ki je kljub manjšim meram od večjega GLC-ja celo prostornejši in z opcijsko tretjo sedežno vrsto nudi prevoz do sedem oseb. Preizkusili smo prenovljeno različico priljubljenega družinskega SUV-ja.

S prenovo so pri Mercedesu dodali zunanjosti nov svetlobni podpis, maska z enojno lamelo in diamantnim vzorcem je ostala nespremenjena, malenkostno so spremenili še obliko spodnjega odbijača, na zadku pa tudi svetijo luči z novo grafiko. V kabini najdemo nov volan in na novo oblikovane okrasne elemente, ki opcijsko svetijo v obliki vzorca Mercedesove zvezde, počistili in zminimalizirali pa so osrednji medsedežni greben, kjer se je prej nahajala drsna ploščica za upravljanje osrednjega ekrana. Slednjo so popolnoma odstranili, tam je sedaj plitka odlagalna površina, stikalo za izbiro voznih programov in stikalo za glasnost. Vse ostalo je več ali manj na prvi pogled ostalo nespremenjeno. V ospredju tako ostaja zasnova z dvema povezanima ekranoma, s praktično vrstico s stikali klimatske naprave ter z značilnimi zračniki, integriranimi v ambientalno osvetlitev v obliki turbin. Seveda so s prenovo posodobili tudi sam infotainment. Pred prenovo smo model GLB že preizkusili v najzmogljivejši različici 220 d s štirikolesnim pogonom 4Matic, ki razvije 190 konjskih moči, tokrat pa je imel testni primerek na zadku zgolj oznako 200 d, kar pomeni, da 2,0-litrski turbo dizel razvija okroglih 150 konjskih moči, ki se prenašajo zgolj na prednji kolesi. Za prenos moči skrbi 8-stopenjski menjalnik DCT, ki je v nizkih vrtljajih nekoliko neodločen, tudi pri samem speljevanju z mesta mora voznik odločneje pritisniti stopalko za plin, da se avtomobil premakne, nato pa kar malce nerodno poskoči.

DSCF6610

DSCF6599

DSCF6605

320 Nm navora zadostuje za lahkotno vožnjo in avtocestna prehitevanja, zelo zmerna je tudi poraba med šestimi in sedmimi litri, sama vozna izkušnja kljub manjši zalogi moči ni nič slabša od tiste, ki jo omogoča različica 220 d 4Matic. Testni avtomobil je bil opremljen še s stilskim paketom AMG Line, ki avtomobilu doda nekaj več športnega izgleda z bolj dinamično oblikovanimi odbijači, pragovi in večjimi litimi platišči, v notranjosti pa prinese športne sedeže oblečene delno v usnje, delno v alkantaro, v kombinaciji z rdečimi kontrastnimi šivi. Piko na i zunanjemu izgledu je doprinesel nočni paket, ki obarva vse okrasne elemente v črno barvo.

Vožnja je, kakopak, v Mercedesovem stilu, udobna in prijetna, svoje doda sam dizajn notranjega interierja, ki poskrbi, da se voznik in potniki počutijo dobro. Izredno udobje nudi tudi komfortno podvozje, ki lepo gladi neravnine, med ovinki pa avtomobil drži relativno pri miru, občutek nagiba karoserije je minimalen. Voznik ima na voljo sistem Dynamic Select, ki s stikalom na medsedežni konzoli omogoča izbiro treh voznih programov, ki imajo vnaprej določene karakteristike, kot so odziv motorja, menjalnika, podvozja in krmila. Sport je namenjen dinamični vožnji, Comfort vsestranskemu udobju, način Eco pa poskrbi za umirjeno in varčno vožnjo. Vozniku so na voljo tudi vsi najpomembnejši varnostni sistemi, ki so zajeti v enotnem paketu, katerega doplačilo znaša 1.700 evrov. Seznam dodatne opreme je predolg, da bi našteval vse. V skupni vrednosti to pomeni za kar 20 tisoč evrov doplačil, končna cena dotičnega avtomobila tako znaša dobrih 62 tisočakov.

DSCF6641

DSCF6650

DSCF6591

DSCF6612

Avtomobil v dolžino še vedno meri vsega dobrih 4,6 metra, a na tej dolžini odlično skriva svoje notranje gabarite. Notranjost je namreč sila prostorna, sploh druga sedežna vrsta, ki je tudi vzdolžno pomična, kar pripomore k dodatni funkcionalnosti in uporabnosti.

V prtljažniku sta še vedno opcijsko na voljo dva dodatna sedeža, kar je pravi mali prostorski čudež pri skupni dolžini 4,6 metra, sicer pa v petsedežni konfiguraciji prtljažni prostor nudi 570 litrov prostora za prtljago. Od za razred večjega GLC-ja je GLB v dolžino krajši le za dva centimetra, a ima kljub temu za štiri centimetre daljšo medosno razdaljo, zaradi česar je posledično notranjost bolj prostorna od tiste, v sicer na papirju večjem in dražjem GLC-ju.