Svetovno prvenstvo v rallyju se je letos začelo izjemno. Prve tri dirke so prinesle tri različne zmagovalce. Najprej je v Monte Carlu troboj Ogier-Evans-Neuville dobil slednji in napovedal hud boj za tako želeni naslov svetovnega prvaka. Na Švedskem je bil najhitrejši Elfyn Evans, preizkušnjo v Mehiki pa je dobil Sebastien Ogier. Venomer so odločale sekunde in veselili smo se izjemno zanimivega in izenačenega prvenstva v nadaljevanju.
A pandemija Covid-19 je globoko zarezala tudi v korenine WRC. Že omenjeni rally po Mehiki so morali organizatorji končati predčasno. Da bi vsem udeležencem omogočili čim manj težavno pot domov, so odpovedali zadnji dan rallyja. A to ni bila prva odpoved v prvenstvu WRC letos. Že pred sezono so namreč zaradi političnih razmer odpovedali rally Čile. Izbruh koronavirusa je prinesel odpoved večine rallyjev. Tako se letos WRC dirkalniki še ne bodo vrnili na črno celino. Rally Kenija v okolici Nairobija so nazadnje vozili daljnega leta 2002. Prav tako ne bo novozelandskega rallyja, ki ga v koledarju WRC ni že od sezone 2012. Velike načrte je imel ob vrnitvi WRC v njegovo domovino prav Novozelandec Hayden Paddon, a bo svoj program s pomočjo Hyundai Nova Zelandija poskušal izpeljati v naslednjem letu. Odpovedani so bili tudi rallyji po Portugalski, Finski in Walesu, presenetljivo pa sta “samo” prestavljena argentinski rally in rally po Sardiniji. Tako zaenkrat v koledarju ostajajo Turčija, Nemčija in Japonska, kjer bi se letošnja sezona konec novembra morala zaključiti. A glede na to, da sta dirki Formule 1 in MotoGP na Japonskem že odpovedani, je velika verjetnost, da bo odpovedan tudi rally. Organizatorji prvenstva pospešeno iščejo rešitve in možnosti za nadaljevanje prvenstva oziroma dokončanje sezone. Možno je, da bodo dirkači odpeljali tudi kakšen rally, ki prvotno ni bil v koledarju, seveda če bodo razmere to dopuščale.
Medtem moštva ta skrajno neprijazen čas izkoriščajo za testiranja. Na Finskem sta se mudili ekipi Toyote in Hyundaija. Zelo dejaven je tudi novi dobavitelj gum, italijanski Pirelli. Najeli so zmagovalca treh rallyjev za svetovno prvenstvo, Andreasa Mikkelsena, ki bo s Citroënom C3 WRC testiral na Sardiniji. Italijanski gumarski gigant se seveda želi čim bolje pripraviti na vstop v naslednjem letu, pogodba z WRC pa je podpisana do konca leta 2024.
Še prej bodo v veljavo stopila nova pravila, ki bodo v ta šport prinesla revolucionarne spremembe. Za leto 2022 je namreč predvidena hibridna doba tudi v WRC-ju. To bo največja sprememba v tehničnem smislu od uvedbe skupine A leta 1987. Vsi dirkalniki WRC bodo opremljeni z dodatnim e-motorjem, ki bo proizvedel okrog 130 konjskih moči. Motor bodo morali uporabljati na etapah in v servisni coni, v kakšni meri pa ga bodo lahko uporabljali med hitrostnimi preizkušnjami, zaenkrat še ni znano. Vsekakor bi v najboljšem primeru dirkači lahko razpolagali z okrog 500 konjskimi močmi, kar je že zelo primerljivo z dirkalniki zloglasne skupine B, ki je sredi osemdesetih poskrbela za razcvet rallyja. Na žalost je bila zaradi številnih tragičnih nesreč hitro ukinjena, a nikoli pozabljena. Upamo, da tudi letošnja sezona še ni pozabljena oziroma odpisana. Je pa veliko vprašanje, v kakšnem obsegu bo izpeljana.
