">Pri Bugattiju zopet navdušujejo z vozniško mojstrovino, ki zagotavlja nevaren dvig srčnega utripa, saj so si med razvojem zadali cilj, potisniti meje fizike do limita in s tem užitek v vožnji povzdigniti v nove višave.
Poželjive obline naslednika slovitega Veyrona smo prvič uzrli že pred štirimi leti, a Chiron tudi danes ostaja izredno poželjiv superavtomobil, ki je doslej zaživel v mnogih iteracijah. Najnovejša, ki sliši na ime Pur Sport, v ospredje postavlja precizno agilnost in je tako rojena za ovinke. Takšne specifikacije so si namreč zaželele zveste stranke luksuznega proizvajalca iz Molsheima, ki je tako nadaljeval s tradicijo kreiranja cesto-legalnih dirkačev, ki hrepenijo po zavitih in zahtevnih podeželskih cestah.
Vožnja na meji bo še bolj vseobsegajoča kot pri rekordni inačici Super Sport 300+, ki se je s podrtjem bariere 300 milj na uro (483 km/h) uveljavila kot najhitrejši serijski superavtomobil v zgodovini človeštva. Že samo ta informacija nam praktično pove vse.
Predelava Chirona, katerega ime je navdihnil monaški dirkač, ki je osvojil praktično vse pomembnejše velike nagrade za znamko v 20. in 30. letih prejšnjega stoletja, je tako zahtevala precej pridnih rok in delovnih ur. Ko so delavci odložili orodje, je pred njimi stal čistokrvni športnik, ki so ga z največjim ponosom oklicali za najbolj brezkompromisnega Bugattija moderne dobe. Takšen častitljiv naziv si je prislužil na račun shujševalnega režima, aerodinamičnih popravkov, modifikacije menjalnika ter nadgradnje šasije in vzmetenja.
A pričnimo z dizajnom. Koncept različice Pur Sport je bil popolnoma podrejen glavni tarči – agilnosti, zato je oblikovalski oddelek obrazu Bugattija namenil izredno široke odprtine za zrak, povečali pa so tudi znamenito masko v obliki podkve. Splitter ima dvojno vlogo: skrbi za generacijo maksimalnega podtlaka in obenem ustvarja občutek širine tega superavtomobila. Nič manj spektakularen ni njegov zadek, na katerem dominira 1,9-metrsko krilo, ki skupaj z vpadljivim difuzorjem skrbi, da bo Chiron Pur Sport kot prisesan na ovinkasto cesto. Paleto nadgradenj zaključujejo ultra lahek izpušni sistem iz titana in aerodinamična magnezijeva platišča, obuta v Michelinova unikatna športna obuvala, za finalni vizualni dotik pa poskrbi krasna kombinacija elementov golega karbona in modre karoserije.
Ker so želeli ohraniti prvinsko osredotočenost na vožnjo, so se odločili, da interier namenoma reducirajo na minimum. Zaradi dosega kar se da nizke teže so površine oblekli v alkantaro, ki omogoča odličen oprijem na volanu in izboljša stransko oporo na sedežih tudi ob ekstremnem pospeševanju. Temačen ambient medtem razblinjajo poudarki v odtenku modre in vložki karbona.
Naslednji korak je bila konfiguracija šasije in vzmetenja za ultimativno šviganje po ovinkih brez znatnejšega vpliva na udobje ter skrajšanje prestavnih razmerij za bolj agresivno pospeševanje. Zaradi resne količine podtlaka so bili primorani najvišjo hitrost omejiti na 350 km/h, a ker se obenem 8,0-litrska enota s 1.500 konji sedaj zavrti vse do 6.900 vrtljajev na minuto, bo nova francoska beštija od 60 do 120 km/h poskočila skoraj dve sekundi hitreje kot njen “običajni” brat. Izkustvo surove moči in agilnih sposobnosti Pur Sporta bo najbolj puristično v dodatnem voznem programu Sport+, katerega naj se frajerji brez pedigreja raje izogibajo.
3-milijonsko senzacijo, ki je pridobila na aerodinamični zmogljivosti, prepričljivem oprijemu in odlični vodljivosti, bo lahko izbralo le 60 posameznikov, ki bodo svoje ekskluzivneže začeli prejemati od konca letošnjega leta dalje.
