Focusa 4. generacije je v svoje roke vzel zmogljivostni podaljšek modrega ovala Ford Performance, ki je v najhujši različici linije ST iz hatchbackovega 2,3-litrskega turbopolnjenega bencinarja iztisnil 276 vriskajočih konjev.
Natanko pred letom dni smo spoznali novo generacijo Fordovega hatchbacka Focusa, ki so ga od lansiranja v letu 1998 po svetu prodali v več kot 16 milijonov enot. Več kot očitno je bilo, da so pri proizvajalcu model zasnovali iz ničle, da bi ustvarili vrhunskega tekmovalca v evropskem segmentu srednje velikih avtov, saj so naredili korak dlje tako na področju tehnologije kot tudi udobja, prostornosti in celotne vozne izkušnje.
Toda najstrastnejši ljubitelji tega avtomobila so s prihodom 4. generacije v hipu postavili vprašanje, kdaj bosta na voljo tudi vroči inačici ST in RS. Medtem ko bomo morali na slednjo malo raketo še malce počakati, je sedaj pred nami vražiček z značko ST, ki so ga razvili v zmogljivostnem oddelku Ford Performance. Tam so gradili na vozni dinamiki klasičnega Focusa, da bi dostavili mamljive užitke hot-hatcha v sicer praktičnem, udobnem in moderno zasnovanem avtomobilu.
Ključnega pomena je bila okrepitev znamkine nove arhitekture s posebnimi konfiguracijami vzmetenja, zaviranja in prenosa moči, da bi dostavili najbolj odzivno in agilno izkušnjo za volanom Focusa ST – tako na cesti kot dirkalni stezi. V primerjavi s predhodnikom bo voznikom z novima pogonskima enotama na voljo več moči in navora; posegli bodo lahko po 187-konjskemu dizlu, ki je najmočnejši tovrstni motor v družini Focus, ali po bolj vročekrvnem bencinarju, ki na cesto dostavlja skoraj 90 KM več in tako do 100 km/h potrebuje manj kot 6 sekund. Skupaj z njima bosta sodelovala športni šeststopenjski ročni menjalnik ali sedemstopenjski avtomatik, prvič pa bodo pri Focusu ST na voljo različni vozni programi, ki prilagajajo temperament vozila specifičnemu voznemu scenariju. K preskoku od elegantnega potovalnika do brzinske zverinice bodo pripomogle tudi pametne tehnologije, ki izboljšujejo oprijem in stabilnost vozila. Pri Fordu ne glede na izbiro motorja obljubljajo navdušujoče pokanje iz auspuha, ki ustreza karizmatičnemu videzu in vznemirljivi zmogljivosti vozila.
Fleksibilnega Focusa ST bodo tako kot njegovega predhodnika v Fordovi nemški tovarni izdelovali v petvratni hatchback in karavanski različici, v prodajo pa ga bodo poslali letošnje poletje.
