Zabavna žepna raketa

Suzuki s svojim nabritim Swiftom v različici Sport praktično nima konkurence, vsaj kar se tiče športnosti, tehnike in voznih občutkov za ceno pod 20 tisočaki.

Swiftova priljubljena različica Sport je z novo generacijo še boljša v prav vseh pogledih. V primerjavi s prejšnjo je novi Sport shujšal za 80 kilogramov, 1,6-litrski štirivaljnik pa je zamenjal 1,4-litrski turbobencinar, ki dostavlja 103 kW oziroma 140 KM. Na papirju se 140 konj niti ne sliši veliko, a ob predpostavki, da prazen avtomobil tehta manj kot eno tono, številke obetajo. Pogonski sklop je overall hiter, a konjenica vseeno v vozniku ne vzbudi večjega adrenalina pri pospeševanju. A ko enkrat pogledaš na števec, vidiš da hitrost počasi, a vztrajno in konstantno raste. Škoda edino, da motor začne blokirati pri dobrih 5.000 vrtljajih na minuto, ko bi se lahko brez težav zavrtel vse tja do 7.000. Do stotice potrebuje 8,1 sekunde, kar niti ni hitro niti počasi, končno hitrost pa doseže pri 210 km/h. Podvozje je seveda športno naravnano, kar pomeni, da je vožnja precej trda, kar pride super do izraza čez ovinkaste ceste, malce manj pa v vsakodnevnem mestnem prometu.

insta 1

insta 3

insta 7

insta 2

Swift že na prvi pogled deluje športno, kar nakazujejo športni odbijači, pragovi in difuzor, vsi po vrsti prevlečeni v folijo, ki daje imitacijo karbona. Izredno lepo je oblikovan predvsem zadnji odbijač, v katerega sta elegantno integrirani dve športni cevi, katerima na žalost v veliki meri primanjkuje športnega zvoka. Mu pa zato ne primanjkuje pozornosti na račun kričeče rumene barve, zaradi katere se ti na avtocesti velika večina vozil kar serijsko umakne iz poti.

Športno je zasnovana tudi notranjost, kjer najdemo športna sedeža z veliko bočne opore z rdečimi šivi, dekorativne elemente v rdečem odtenku in športni volanski obroč, seveda na dnu prirezan. Na armaturi in na oblogah vrat sicer najdemo malce bolj trdo in ceneno plastiko, ki pa se pokompenzira z drugimi aduti, kot so tehnika, športna vožnja in končna cena. Zvočna zatesnjenost tudi ni med boljšimi, pri višjih hitrostih se namreč v kabino prenaša preveč zunanjega hrupa, zaradi česar je treba prilagoditi ton govora oziroma jakost radia. Na sredini armature je pregleden in hiter vmesnik z navigacijo in z vsemi možnostmi povezljivosti, pod njim so trije okrogli fizični gumbi za upravljanje klime, stikalo za sprehajanje po potovalnem računalniku pa se še vedno nahaja na malce nerodnem mestu, za volanskim obročem.

Swift v različici Sport s ceno pod 20 tisočaki nudi veliko zabavnih voznih trenutkov, tudi nekaj hitrostnega adrenalina in veliko tehnike. Vse skupaj zapakirano v velikost žepne rakete bo še posebej prišlo do izraza v takšni športni, rumeno-črni kombinaciji.

insta 4

insta 5

insta 6