Pionir ostaja zvest samemu sebi

Renault je eden izmed pionirjev električnih avtomobilov in ravno Zoe je model, s katerim se je leta 2010 vse začelo. Takrat je bil praktično brez konkurence, dobrih 10 let kasneje pa se s številnimi tekmeci še vedno zelo dobro drži in je eden izmed boljših mestnih električarjev, kar kažejo tudi prodajne številke.

Pred dvema letoma je Renault končno predstavil drugo generacijo popularnega električnega malčka, baziranega na priljubljenem modelu Clio. Na prvo žogo je še vedno zelo podoben pionirju, a so že v prvo obliko zadeli v nulo, zato pri snovanju druge generacije niso imeli pretiranega dela, da bi mogli za seboj drastično popravljati njegov videz. Od spredaj še najbolj izstopa spodnji del odbijača, ki po novem vsebuje veliko mrežo z izstopajočim vzorcem, zadek je praktično ostal identičen, povsem na novo pa je zasnovana notranjost, ki je povzeta po najnovejši generaciji modelov Clio in Captur, s to razliko, da se zaradi baterij v dnu vozila sedi izredno visoko, višine voznikovega sedeža pa ni mogoče prilagajati.

net2

net7

net1

net3

V kabini je povsem nov volanski obroč in nova zasnova armaturke s prosto lebdečim osrednjim zaslonom in z lebdečo medsedežno konzolo, kjer se nahaja elektronska prestavna ročica. Analogne merilnike so zamenjali digitalni v velikosti 10 palcev, novi so tudi materiali v kabini, ki so občutno mehkejši in na otip bolj prijetni.

A kar je najpomembneje, je izboljšana uporabnost modela Zoe na račun povečave njegovega električnega dometa. Novi brezemisijski Zoe, ki ima večjo baterijo z zmogljivostjo 52 kWh, lahko namreč z enim polnjenjem prevozi krepko preko 300 kilometrov. Serijski polnilnik ima moč 22 kW, za kar bo na hitri polnilnici potreboval približno 3 ure do polne napolnjenosti, druga možnost pa je še doplačilo za 50-kilovatni polnilnik. V tem primeru bo 80-odstotno napolnjenost mogoče doseči v 70 minutah. Z novo generacijo je na voljo tudi 135-konjska izvedba, v ponudbi pa še vedno ostaja različica s 110 konjskimi močmi.

Tako kot pri predhodniku, je baterijo mogoče najeti ali kupiti. Letni najem baterijskega sklopa znaša med 74 in 124 evri na mesec, odvisno od količine zakupljene letne kilometrine. V primeru nakupa baterije je končni ceni treba prišteti še 8 tisočakov in pol. Cena testnega Zoe-ja z vključenim najemom tako znaša 32 tisočakov, računate pa lahko še na 6 tisočakov subvencije.

net4

net6

net5