- vpadljiv izgled
- nizek električni doseg
Corsa je poleg Astre v Oplovi ponudbi ena izmed teh z daljšim življenjskim stažem, nastopa namreč že v svoji sedmi generaciji, v kateri je poleg bencinske in dizelske različice zaživela tudi v popolnoma električni preobleki.
Da gre za električni model, še najbolj razkrivajo v zeleno obarvane registrske tablice, ki so zaščitni znak električnih vozil, registriranih na Madžarskem. Avtomobil je izstopal tudi na račun vpadljive oranžne barve v kombinaciji s črno streho, izgled pa lepo dopolnijo zatemnjena stekla in temna platišča.
Ker je Corsa sedme generacije nastala pod okriljem PSA, si platformo deli s Peugetom 208, od katerega je tako prevzela električni pogon, katerega sestavljata elektromotor s 100 kilovati moči in 50 kWh baterija. V idealnih pogojih naj bi električna Corsa s polno baterijo zmogla prevoziti približno 330 kilometrov, a realnost je nekoliko drugačna, zlasti ob nižjih temperaturah. Takrat bo številka 200 električnih kilometrov maksimum, preden boste morali narediti postanek na električni polnilnici. Na hitrih polnilnicah avtomobil omogoča polnjenje s hitrostjo do 100 kW, na klasičnih polnilnicah pa polnjenje poteka z 11 kilovati, pri čemer bo baterija do potankosti napolnjena predvidoma v štirih urah.
S sorodnim Peugeotom si električna Corsa deli tudi številne detajle v notranjosti, kot so prestavna ročica, sistem infotainment in stikalo za izbiro voznih programov. Sicer je kokpit zasnovan bolj klasično, s (pre)velikim volanskim obročem, z integriranim zaslonom na dotik ter z bolj praktičnimi in funkcionalnimi fizičnimi stikali za klimatsko napravo, v primerjavi z dvestoosmico, pri kateri se slednja upravlja zgolj preko dotika na osrednjem zaslonu.
Vožnja je, kot je za električne avtomobile značilno, tiha in prijetna, takojšen navor daje avtomobilu nekaj več igrivosti in poskočnosti, a zgolj pri nižjih hitrostih. Maksimalen izkoristek 100 kW moči je na voljo zgolj v voznem programu Sport, v običajnem je namreč na voljo 80 kW moči, v programu Eco pa je moč motorja omejena na le 60 kW.
Podvozje je razmeroma trdo, nekaj udobnosti mu odvzame še sama teža avtomobila, ki se na volanu kar precej pozna. Baterija, vgrajena pod zadnjo klop, terja nekaj davka tudi pri prtljažnem prostoru, ki je namreč nekoliko manjši kot pri bencinski oziroma dizelski različici.
Testna Corsa-e je bila opremljena s srednjim paketom Elegance in z nekaj dodatki, kot so matrični LED žarometi in asistent za parkiranje s pomočjo kamere in senzorjev, ki končno ceno dvignejo na nič kaj skromnih 37 tisočakov, pred uveljavitvijo subvencije Eko sklada.
Foto: Jan Grobelšek
SPLOŠNO
Polno ime vozila | Opel Corsa-e Elegance |
Cena testnega modela | 37.128 € |
Največja hitrost | 150 km/h |
Prostornina prtljažnika | 309 l |