Korejski Golf cilja visoko

Ceed v svoji tretji generaciji z bolj zrelim videzom odločno napada vrh segmenta C, kjer je še vedno kot vodilni predstavnik segmenta zasidran VW-jev Golf, a mu korejski paket lahko kar konkretno parira.

Prvi splošni vtis daje občutek, da Kiini oblikovalci niso želeli pretiravati z izstopajočim dizajnom in so se odločili za nekoliko bolj zadržan, umirjen pristop oblikovanja, ki naj bi bil predvsem po željah Evropejcev. Ceed je namreč povsem evropski avto, saj je tam zasnovan in proizveden in tudi prodaja se zgolj v Evropi. A še vedno je na cesti tipično prepoznavna Kia z masko v obliki tigrovega nosu, ki je še nekoliko širša in atraktivnejša.

V primerjavi s predhodnim modelom, ima novi Ceed precej bolj pokončno in ravno držo, ter daljši zadnji previs, kar mu na cesti daje bolj samozavestno pojavo. Testnik je bil oblečen še v lepo sijočo modro barvo, ki lepo poudarja ravne in čiste linije, le za palec večja platišča bi še moral imeti za piko na i, obut je bil namreč v zimske pnevmatike s 16-palčnimi platišči. Že serijsko zunanjost novega Ceeda prinašajo dnevne LED luči v obliki ledenih kock, ki so po novem nameščene v samih žarometih, še bogatejša pa je serijska oprema na področju varnosti, kjer je novi Ceed naredil velik korak naprej.

[RoyalSlider Error] No post attachments found.

Serijsko tako vsebuje sistem za samodejno zaviranje v primeru naleta, sistem za prepoznavo utrujenosti voznika, samodejni preklop luči in sistem za opozarjanje proti zapustitvi cestišča, opcijsko je na voljo še veliko drugih varnostnih sistemov.

Testno vozilo je bilo opremljeno z drugim paketom po vrsti, to je LX Edition, ki vsebuje že 7-palčni audio zaslon, USB režo in samodejno dvopodročno klimatsko napravo. Morda sem sam med opremo pogrešal zgolj navigacijo ali morda zimski paket, ki za 240 evrov doprinaša še gretje prednjih sedežev in volana, vse ostalo pa ima nivo opreme Edition praktično pokrito. Tudi sami materiali so z novo generacijo v kabini postali še bolj mehki in prijetni na otip, kot je recimo armaturna plošča, ki je odeta v črno mehko plastiko in dekorativno prešita z umetnim šivom. Z novo generacijo so zrasli tudi centimetri in posledično je na zadnji klopi nekoliko več prostora za noge in kolena potnikov, povečal se je tudi prtljažni prostor za 15 litrov in sedaj vase pospravi 395 litrov prtljage.

[RoyalSlider Error] No post attachments found.

Novi Ceed je na voljo tako z bencinskimi kot tudi dizelskimi motorji in ker dizli počasi odhajajo v pozabo, so pri Kii v ponudbo umestili popolnoma novi 1,4-litrski turbo bencinski motor s 140 KM, s katerim je bil opremljen tudi testni primerek. Motor se je izkazal za izjemnega, tako na področju zmogljivosti kot na področju varčnosti. Je izredno tih, v prostem teku praktično neslišen in že pri izredno nizkih vrtljajih ima na voljo dovolj navora, da pospešuje skoraj že športno. Brez težav se zavrti do povsem rdečega polja in opravlja z avtocestnimi prehitevanji in večjimi vzponi. Povprečna poraba je na koncu testa pokazala okroglih sedem litrov, a brez težav zmore shajati tudi s šestimi litri na sto. Kia tovrstni paket nudi za manj kot 20 tisočakov, medtem ko bi na primer pri nemškem konkurentu zanj morali odšteti krepko preko 20.