Absolutni prvak razreda

Hyundaijev model Tucson je že sam po sebi zgodba o uspehu, v dobrih 16 letih so po svetu prodali več kot 7 milijonov primerkov, s čimer je postal osrednji steber Hyundaijeve prodaje, prav tako pa eden izmed najbolj priljubljenih SUV-jev na globalni ravni. Novi Tucson ni zgolj evolucija prejšnjega modela, gre za popolnoma predrugačen, lahko bi rekli celo revolucionaren model v vseh pogledih, ki bo pisal lastno zgodbo o uspehu.

Pred nami je sedaj že tretja generacija modela, najbolj izpopolnjena do sedaj, tako na področju oblikovanja in pametnih tehnologij kot v sami paleti pogonskih sklopov, podprtih z elektriko. Novi Tucson je eden redkih, če ne edini model, ki ima v svoji ponudbi praktično vse možnosti pogonskih sklopov, razen povsem električnega. Na voljo je lahko kot blagi hibrid (bencinar ali dizel), klasični ali priključni hibrid, v ponudbi pa sta tudi klasični bencinski in dizelski motor.

Preizkusili smo priključni hibrid, ki je kot tak verjetno najboljša izbira med pogoni. Gre za kombinacijo 1,6-litrskega bencinskega štirivaljnika in elektromotorja, ki skupaj dostavljata kar 265 konjev sistemske moči. Dvosklopčni samodejni menjalnik svojo vlogo opravlja z odliko, moč pošilja v večini prednjima kolesoma, ob odločnejšem pritisku na plin pa se navor prenese tudi na zadnji kolesni par. Zgolj na elektriko je mogoče prevoziti do približno 40 kilometrov, pa še ti so omejeni bolj na mestno vožnjo. Je pa vožnja sama oziroma lega avtomobila na cesti vrhunska za takšen tip avtomobila. Z eno besedo bi jo najlažje opisal kot udobno.

Oblikovni navdih je novi Tucson povzel po konceptnem modelu Vision T, ki ga je Hyundai pokazal leta 2019 na avtomobilskemu sejmu v L.A.-ju in vse čestitke oblikovalcem, da je praktično futuristična oblika koncepta dejansko zaživela na serijskem Tucsonu. Močno izklesane površine in dinamične, ostre linije, odlikujejo novega Tucsona, seveda na čelu s povsem na novo zasnovano temno kromirano masko s parametričnim vzorcem, ki v sebi skriva tudi parametrične žaromete, kar pomeni, da ko so luči izklopljene, so praktično zlite z masko v eno celoto, ob vklopu pa maska ob robovih zažari in tako ustvari edinstven svetlobni podpis. Prepoznaven svetlobni podpis nosi Tucson tudi na zadku, kjer sta na strani dva vertikalna žarometa v obliki dveh krempljev med seboj povezana s svetlobno črto, ki dejansko sveti po celi dolžini in nima zgolj vloge odsevnika, kot recimo sestrska Kia Sportage.

Ostre linije so najbolj razvidne iz profila avtomobila, v skladu z njimi so tudi koloteki, ki so oglate oblike in ne ovalne, kot smo vajeni pri večini avtomobilov. Seveda so v duhu terenske šminke prevlečeni v plastično zaščito. Športni izgled novega Tucsona še poudarja kromirana okrasna linija, ki se prične na stranskih ogledalih, nato pa se v loku razteza vse do prtljažnih vrat, ki pod seboj skrivajo 620 litrov prtljažne prostornine, kar bo z lahkoto zadovoljilo tudi potrebe zahtevnejše družine.

Tudi v notranjosti so poskrbeli za manjšo revolucijo z dvema 10,25-palčnima ekranoma. Eden služi namesto merilnikov, drugi je v vlogi multimedije lepo integriran v osrednjo konzolo, ki se ponaša z gladko površino in gumbi, občutljivimi na dotik, sicer pa so armaturko izredno elegantno zapeljali in ustvarili ergonomijo, ki je na nivoju prestižnejših znamk. Tudi tehnologija, tako zabavna kot varnostna, sodi v sam vrh avtomobilizma. Voznik si na primer lahko kadar koli prikliče živo sliko okolice avtomobila med samo vožnjo, prav tako je revolucionaren sistem, ki ob vklopu smernika pokaže v merilnikih sliko z boka vozila v 50-stopinjskem kotu.

Tucson je brez dvoma eden izmed boljših cestnih terencev ta hip, odlikujejo ga drzno oblikovanje, vodilni varnostni sistemi, napredni in zmogljivi pogoni ter kar je najpomembnejše, dobro razmerje med ceno in dobljenim. Hyundai, kapo dol.

net6

net5

net4

Tekst in foto: Jan Grobelšek