i10 je doktoriral

i10 je Hyundaijev najmanjši predstavnik, ki se za prevlado v sicer dokaj zapostavljenem segmentu bori z avtomobili tipa Twingo, Rio, Up! in s podobnimi, a ima ves potencial, da postane prva violina najmanjšega avtomobilskega segmenta.

V primerjavi z modeli prejšnje generacije, je i10 tako rekoč doktoriral. Če prejšnjega v poplavi pleha na cesti niti opazili niste, boste novega zagotovo, še posebej, če bo lepo skombiniran v dvobarvni kombinaciji, kot je bil naš testni. Kontrastna streha v rdeči barvi se odlično poda beli karoseriji, za piko na i pa so tu v črnino odeti stebrički in stranska ogledala. i10 najbolj izstopa iz frontalnega kota, saj se čez celotno širino majhnega avtomobilčka razteza velikanska rešetasta maska, ki daje mesto tudi dvema okroglima LED dnevnima žarometoma, ki ju krasi kontrastna rdeča obroba. Od spredaj tako i10 izgleda sila atraktivno, zatemnjena stekla in delno črna lita platišča mu dajejo še bolj športen izgled.

i101

i10 2

i30 3

Ergonomija v kabini je dosti bolj umirjena, veliko je sicer trde plastike, a je kljub temu dobro sestavljena. Notranjost je zaradi dvobarvnih sedežev bolj svetla in optično prostornejša, v vsakem primeru pa bodo odrasli na zadnji klopi težje potovali. Za malčka ima i10 vso mogočo opremo in še veliko več, od vseh hišnih varnostnih sistemov, do kamere na zadku, navigacije, parkirnih senzorjev, celo do sistema, ki opozarja da se vozilo pred nami premika, v primeru, če sami ne reagiramo.

Tudi v kabini prepoznamo vzorec rešeta iz zunanje maske, ki krasi vratne panele in ogrodje 5-stopenjskega samodejnega menjalnika. Ta je na žalost največja hiba tega avtomobila. Njegovo prestavljanje je namreč zelo počasno, neodločno in pretirano cukajoče, kar je mogoče omiliti s tem, da vsakič, preden slutimo, da bo avtomobil prestavil, nekoliko popustimo plin. Avtomobilček seveda ni namenjen priganjanju, borih 84 konjičkov se bo najbolje počutilo v mestnem vrvežu, medtem ko je za avtocestne hitrosti hitro premalo konjev in premalo možgančkov v menjalniku. Zato bi v tem primeru priporočal izbiro ročnega menjalnika. Vseeno je velik plus, da malček, kot je i10, sploh ima v ponudbi samodejni menjalnik, saj to za ta segment vozil ni značilno oziroma je prava redkost. Doplačilo zanj znaša 700 evrov. Za takšen komplet, kot je testni, boste morali pripraviti 15 tisočakov.

i10 4

i 10 5