Najmočnejši električni M

iX v konfiguraciji M60 predstavlja novo dimenzijo užitka v vožnji, ki je pisana na kožo predvsem ekstravagantnim posameznikom, ki so zeleno naravnani, želijo prostoren in vsestranski avtomobil, ne želijo pa delati kompromisov na področju zmogljivosti.

Roko na srce, tudi v nedavno preizkušeni različici xDrive 50, ki razpolaga z več kot 500 konjskimi močmi, ne moremo govoriti o kakršnih koli kompromisih, moči je že tam več kot dovolj, a različica M60 zmogljivost in performanse ponese še stopničko višje. S 455 kW oziroma 619 KM in preko 1.000 Nm navora govorimo o številkah, ki so rezervirane za najhitrejše in najzmogljivejše super športne avtomobile, s čimer je iX M60 tudi najmočnejši električni BMW vseh časov.

Oddelek M svojega pečata ni pustil samo na izpopolnjeni pogonski enoti, športno nastavljenem vzmetenju in optimizirani aerodinamiki, temveč je izvedel shujševalni program z uporabo polimerov, ojačanih z ogljikovimi vlakni. Vzmetenje je tudi tu zračno s prilagodljivimi blažilniki in z aktivnim krmiljenjem, zato je vožnja kljub masi 2,7 tone, udobna v vseh voznih segmentih. Štirikolesno krmiljenje poskrbi za še enostavnejše manevriranje na ožjih mestih in tako je avtomobil kljub dolžini petih metrov izjemno okreten in lahko vodljiv. Večino časa ob zmerni vožnji za pogon skrbi elektromotor na zadnji osi, ob izgubi oprijema oziroma ob bolj znatnem pospeševanju, pa se nemudoma vklopi še prednji.

Največja hitrost je omejena na 250 km/h, kar je 50 km/h več kot pri izvedenki iX xDrive50, ki je pozicionirana stopničko nižje. Baterija s kapaciteto 105,5 kWh omogoča realnih, preko 400 električnih kilometrov, preko obljubljenih 500 pa jih boste težko prevozili z enim polnjenjem, sploh ob izkoriščanju vseh zmogljivosti, ki jih različica M60 nudi. Zahvaljujoč tehnologiji visokozmogljivega polnjenja, ki poteka z močjo do 195 kW, boste relativno prazno baterijo na 80 % napolnili v približno 30 minutah, oziroma z drugimi besedami, približno 10-minutno polnjenje na hitri polnilni postaji bo doseg povečalo za nadaljnjih 150 kilometrov. Vse je seveda pogojeno z izbrano relacijo in s samim načinom vožnje, v povprečju pa bo poraba zasidrana nekje med 25 in 30 kWh/100 km, ob preizkušanju zmogljivosti pa bo povprečje krepko preko 30 kWh/100 km.

Maksimalna moč in maksimalen navor s 1.100 Nm sta na voljo »zgolj« deset sekund, pa še to pri razmeroma polni bateriji, kar je v vsakem primeru več kot dovolj oziroma celo preveč, saj je možnost, da boste v teh desetih sekundah izgubili izpit za avto večja, kot si lahko predstavljate. Kljub ogromni masi avtomobila, na tehtnici pokaže kar 2,7 tone, so pospeški izvenzemeljski, za takšno maso in tip oziroma obliko avtomobila, beri SUV-ja. Ob aktivirani funkciji športnega speljevanja Launch Control iX M60 do stotice pospeši v vsega 3,8 sekunde, pospeševanje pa tudi tu lahko poteka ob spremljavi zvočne kulise, pod katero se je podpisal svetovno znani in večkrat nagrajeni skladatelj Hans Zimmer.

Delovno okolje je tipični iX-ov interier, razkošna notranjost z udobnimi usnjenimi fotelji z malo slabšo bočno oporo, tokrat v svetli, nežno bež konfiguraciji, v kombinaciji z rose detajli, je prava paša za oči, v praksi pa deluje kot udobna, sproščujoča dnevna soba, v kateri uživajo prav vsi potniki. Za futuristično odrezanim krmilom se nahaja že poznani dvojni, ukrivljen zaslon z vmesnikom najnovejše generacije, ki ga – pohvalno, še vedno lahko upravljamo preko sistema iDrive na medsedežni konzoli v obliki kristalnega stikala. Ta je oblečena v leseno površino, na kateri se nahajajo tudi integrirane tipke za upravljanje osrednjih funkcij vozila, minimalistična kristalna prestavna ročica in kristalni kolešček za upravljanje glasnosti multimedije.
Serijsko so v različici M60 pravzaprav na voljo vsi naprednejši asistenčni sistemi in interier kot takšen, z vrhunskim ozvočenjem, se pa na seznamu doplačil znajdejo opcijska 22-palčna platišča in luksuzni paket, s katerima se končna cena najzmogljivejšega BMW-jevega električarja povzpne iz uvodnih 138.400 na končnih 145.670 evrov.

Foto: Jan Grobelšek