VW svojo ponudbo SUV-jev dopolnjuje z najmanjšim križancem, ki sliši na ime T-Cross. Segment mestnih križanih malčkov je najpopularnejši, pri čemer pri VW-jevu načrtujejo, da bodo do konca leta na ceste poslali kar 1.600 modelov.
Na prvi pogled od spredaj se zdi, da so oblikovalci le pomanjšali svojega največjega Touarega in ga poimenovali T-Cross. Že res, da si slednji z njim deli osnovni dizajn prednje maske, a ima vseeno veliko unikatnih elementov, ki ga ločijo od preostalih hišnih modelov. Tako lahko spredaj vidimo meglenki, ki sta elegantno integrirani v črn dekorativni pas v spodnjem odbijaču. Povsem samosvoj in unikaten je zadek vozila, kjer se čez celotno širino prtljažnika razprostira odsevnik, ki povezuje nov dizajn LED luči v obliki črke C, optično pa zaradi dodanega črnega pasu zadek deluje še bolj široko. Stranska linija je tipično SUV-jevska, z velikimi koloteki in zaščitno črno plastiko. Sicer T-Cross temelji na osnovi modela Polo, od katerega je malenkost daljši, širši in višji.
Notranjost je v osnovi že poznana iz večjega T-Roca, so pa pri T-Crossu na voljo številni dekorativni elementi v živih barvah. Popolnoma nov je tudi volanski obroč, ki je dosti bolj masiven in bolje sede v roke in se bo v prihodnje znašel tudi v vseh preostalih novih VW-jevih modelih. Prostornina prtljažnika znaša 385 litrov, kar naj bi bilo v samem vrhu segmenta, prilagodljivost pa je potencirana še z vzdolžno pomično zadnjo klopjo, zaradi katere je na zadnji klopi dovolj prostora tudi za višje potnike.
Tri izvedbe so na voljo, osnovna T-Cross, Life in Style, seveda pa je mogoče izgled in opremo dodatno nadgraditi še s številnimi paketi. Omenjam dva in sicer Travel, ki doprinaša digitalne merilnike, vzvratno kamero in senzor za dež, ter vsem že poznani, športno naravnani R-Line.
T-Cross je na področju varnostno asistenčnih sistemov v samem vrhu v svojem razredu, lahko pa se pohvali z izjemnim serijskim naborom le-teh. Serijsko so tako na voljo sistem za nadzor prometa Front Assist z mestno funkcijo zaviranja v sili in s prepoznavo pešcev, asistenca za ohranjanje smeri Lane Assist, asistent za vozila v mrtvem kotu, asistenca za nevarnost prečnega prometa, sistem za pomoč pri speljevanju na klancu ter proaktivni sistem za zaščito potnikov, ki pri morebitni nevarnosti nezgode samodejno zapre okna, dodatno zategne varnostne pasove in ustvari dodatni zavorni tlak. Kot opcija sta na voljo tudi radarski tempomat in parkirni pomočnik Park Assist
Z začetkom prodaje je na voljo zgolj eden motor v dveh konfiguracijah in sicer 1.0 TSI z močjo 90 KM in ročnim menjalnikom s petimi prestavami in močnejši, 115-konjski, ki je v osnovi sparjen s šeststopenjskim ročnim, ki ga je mogoče skombinirati tudi s samodejnim menjalnikom DSG. Štirikolesnega pogona v ponudbi ne bo, za ljubitelje dizlov pa bo kasneje v ponudbi tudi 1,6 TDI z močjo 95 KM, pri katerem bo tudi na voljo opcija DSG-ja. Cene se začnejo pri 15.990 evrih za vstopni model in po ceniku sežejo vse do 22 tisoč evrov, brez upoštevajočih dodatnih opcij.
