Za nastop novega poglavja zgodbe smart je zaslužen model #1, s katerim skoraj pozabljena znamka vstopa v trenutno popularen segment kompaktnih električnih križancev, kjer stranke v nakup že prepričujejo modeli Hyundai Kona, Peugeot e-2008, Audi Q4 e-tron in Volvo XC40 Recharge.
Predlani je smart dokončno rekel adijo motorjem z notranjim zgorevanjem, s čimer je postal prvi avtomobilski proizvajalec na svetu, ki je elektrificiral svojo celotno prodajno paleto. A od tedaj je smart stagniral in že ko smo ga nameravali odpisati, nas je presenetil z zanimivim konceptom #1, ki predstavlja prvega “pametnega” križanca. Resda smart dolgo ni postregel z novostmi, a očitno so oblikovalci in inženirji vse napore fokusirali na stvaritev modela, ki je izven njihove cone udobja. In tako se bo s prihodom “prvega” asociacija smarta z luštkanimi dvosedežniki, ki šibajo po mestnih ulicah, morala malce spremeniti.
#1 sedi na električni arhitekturi SEA kitajskega giganta Geely, ki je leta 2020 od Daimlerja odkupil 50% lastništvo znamke. Kompaktni križanec z močjo 200 kW bo zmožen premagovanja okrog 440 kilometrov, preden bo lačnega voznik na hitri polnilnici nahranil v manj kot 30 minutah.
Urbani kompanjon, namenjen evropskemu in azijskemu tržišču, od svojih konkurentov najbolj odstopa na področju notranjega dizajna, pod katerega se je podpisal Gorden Wagener. S tem je stilna vzporednica z interierji vozil Mercedes-Benz takoj prepoznavna, vendar #1 vseeno uvaja samosvoje oblikovne elemente. Ključnega pomena je tudi povezljivost potnikov z avatarjem, digitalnim asistentom z umetno inteligenco, ki bo lahko na ukaz upravljal z raznovrstnimi funkcijami vozila.
