Mercedesov razred S je od nekdaj veljal za znanilca avtomobilske prihodnosti in tudi z najnovejšo, sedmo generacijo, ni nič kaj drugače. Novi razred S je najboljše, kar trenutno premore avtomobilska industrija in kot že rečeno, ponovno postavlja smernice v svojem razredu in širše. Med drugim se novi razred S uvršča med 5 najbolj aerodinamičnih avtomobilov na tržišču.
Nova generacija je malenkostno zrasla v vse smeri, v osnovi pa še vedno ostaja vodilna prestižna admiralska ladja, ki je na voljo v klasični in podaljšani izvedbi. Klasična meri v dolžino 5,17 metra, verzija L pa 5,28 metra. 12 avtomobilov je v Sloveniji že prodanih, praktično vsi so v daljši izvedbi in z dizelskim motorjem, svojega pa bi si letos lahko konfiguriralo le še 8 kupcev.
Razred S je od nekdaj poosebljal moderni prestiž, tako tehnološko kot tudi oblikovno. Vožnja v S-u je edinstvena izkušnja, vedno je bila in z novo generacijo vsekakor ostaja, oziroma je popeljana na še višji nivo, pri čemer veliko vlogo igra zračno vzmetenje, ki je serijsko, ne glede na izbrano motorno različico in opremo. Novi S se lahko pohvali tudi s krmiljenjem zadnjih koles, ki lahko njegov obračalni krog zmanjša za kar 2 metra.
Ne glede na paket opreme oziroma izbiro motorja, bo imel novi razred S vedno enako masko in samostoječo zvezdo na pokrovu motorja. Žarometi na zadku so sedaj dvodelni in avtomobil optično razširijo ter ga bolj tesno povežejo s preostalimi modeli Mercedesa. Dvodelni žarometi so prispevali tudi k večji prostornini prtljažnika. Iz 530 litrov se je prostornina povečala na 550. Po novem tako novi razred S v prtljažni prostor pospravi 4 komplete golf palic, ne samo 3 kot predhodnik. Novost so tudi vratne kljuke, ki so ob neuporabi skrite v karoseriji, samodejno pa pokukajo ven, ko v bližini zaznajo ključ avtomobila.
Prava revolucija se je v resnici zgodila v sami potniški kabini, ki so jo v celoti do potankosti digitalizirali. Znebili so se še preostalih 27 fizičnih stikal, zamenjale so jih t. i. drsne površine na dotik. 12,8-palčni osrednji zaslon sedaj lebdi na sredini armature in ni več povezan v eno veliko digitalno površino z digitalnimi merilniki; slednji imajo sedaj povsem svoj ekran in se lahko kot prvi na tržišču pohvalijo s prikazovanjem informacij v 3D načinu. Glasovno upravljanje “Hey Mercedes” je doživelo konkretno nadgradnjo. Po novem umetna inteligenca ne izpolnjuje zgolj ukazov, vezanih na avtomobil, temveč lahko z voznikom oziroma s potniki tudi pokramlja. Lahko vam pove kakšen vic ali prebere aktualne informacije, vezane na praktično katero koli temo.
Notranjost je tako do potankosti minimalizirana in digitalizirana. Povsem na novo so zasnovali sedeže, prav tako so na novo dizajnirani zračniki. V osnovi je zadaj trosedežna klop, ob doplačilu pa sta na voljo dva individualna sedeža First Class. Dodatno so na voljo še mehke potovalne vzglavne blazinice, ki so celo ogrevane, deležna pa sta jih tudi prednja sedeža.
Nova je aktivna ambientalna osvetlitev, ki v raznoraznih situacijah utripa in daje vedeti, da je vzpostavljena interakcija z voznikom oziroma da so v ozadju aktivirani določeni sistemi. Nadgrajena je tudi avtonomna vožnja (nivoja 3), avtomobil pa lahko na za to predvidenih parkiriščih – garažnih hišah, povsem samodejno najde prosto parkirno mesto, tam parkira in se tudi samodejno vrne po voznika na za to določeno prevzemno mesto.
Kot prvi avtomobil na svetu ima novi razred S v podaljšani različici v hrbtiščih prednjih sedežev skrite varnostne blazine za zadnje potnike. V primeru, da avtomobil zazna, da bo prišlo do trka, se karoserija samodejno dvigne za 8 cm, s čimer avtomobil poskrbi, da trk sprejme najmočnejši del karoserije, to so stranski pragovi.
Sprva so na voljo motorne različice S350d in S400d na dizelski strani ter S450 in S500 na bencinski. V vseh primerih gre za trilitrske šestvaljnike, vsi, z izjemo S350d, so serijsko opremljeni s štirikolesnim pogonom. Kasneje se ponudbi pridružujejo še preostale različice, vse od priključnega hibrida in popolnoma električnega S-a do športnega AMG-ja, v ponudbi pa ne bo manjkala niti 12-valjna inačica Maybach. Cene se začnejo pri 109.900 tisočakih za osnovni model S350d, podaljšana izvedenka pa zahteva dodatne 4 tisočake.
Foto: Jan Grobelšek