Hyundai je svojo električno divizijo Ioniq razširil z drugim modelom v ponudbi – z Ioniqom 6.
Aerodinamičen dizajn je izrazito kupejevsko oblikovan, ponaša pa se tudi z najnižjim koeficientom zračnega upora med vsemi Hyundaijevimi vozili. Kupejevska linija, predvsem zadek, in stranska linija, nesporno spominjata na legendarni Porschejev model 911.
Tudi notranjost vozila je povsem minimalistično zasnovana, v ospredju za prikaz informacij skrbita dva povezana 12,3-palčna ekrana, v večini pa so v koraku z električno naravo uporabljeni trajnostni materiali, kakor tudi barve.
Kupci lahko izbirajo med dvema baterijskima sklopoma in dvema pogonskima opcijama, z motorjem zadaj in s pogonom na zadnji kolesni par, ali s še dodatnim motorjem, nameščenim spredaj, in s štirikolesnim pogonom. Baterijski opciji sta, kot rečeno dve: 53 kWh in 77,4 kWh. Šibkejšo je mogoče izbrati v kombinaciji z motorjem z močjo 111 kW, večja baterija pa je na voljo v 168 kW variaciji z zadnjim pogonom, ki omogoča največji električni doseg (do 614 km), kot tudi v kombinaciji z dvema električnima motorjema s sistemsko močjo 239 kW in s štirikolesnim pogonom, pri čemer domet znaša do 583 kilometrov.
Za ultra hitro polnjenje ima Ioniq 6 vgrajen 800-voltni sistem polnjenja, ki omogoča, da se baterija iz 10 na 80 odstotkov napolni v zgolj 18 minutah. Manj kot pet minut polnjenja zadostuje za 100 kilometrov dodatnega dosega. Ultra hitro polnjenje na polnilnicah DC poteka z močjo do 232 kW.
Cene za vstopno različico s šibkejšo baterijo se začnejo pri 45.100 evrih, za najbolj opremljeno, z večjo baterijo in s štirikolesnim pogonom, pa pri 60.700 evrih.
