Hyundai je po treh letih osvežil svojega električarja, model Ioniq 5, ki je v letu 2022 osvojil laskavi naslov Svetovni avto leta. Spremembe oziroma posodobitve so iz oblikovnega vidika bolj subtilne narave, več sprememb so uvedli pod samim drobovjem avtomobila.
Ioniq 5 je po novem na voljo s paketom opreme N Line, prav tako so v ponudbo vključili čistokrvno športno različico N, s čimer je to prvo Hyundaijevo visokozmogljivo serijsko električno vozilo z dvema pogonskima elektromotorjema, z vsakim na eni osi. Elektromotorja razvijeta 609 konjskih moči, ob aktivaciji stikala N, pa se moč za 10 sekund poveča na osupljivih 650 konjskih moči, kar zadostuje, da se avtomobil z mesta do stotice izstreli v vsega 3,4 sekunde in doseže elektronsko omejeno končno hitrost 260 km/h. Električni Ioniq 5 je v športni konfiguraciji N eden izmed bolj zabavnih in zmogljivih serijskih električnih avtomobilov, v resnici je pravzaprav brutalno hiter avtomobil, za slovenske ceste in neizkušenega voznika celo prehiter. Edino pravo mesto, kjer lahko razprosti vso svojo moč, je na zaprti pisti in z izkušenim voznikom za krmilom.
Športni N je v primerjavi s klasičnim Ioniqom 5 šest centimetrov daljši, je tudi občutno širši in nižji, prav tako ima na sebi obilico funkcionalnih aerodinamičnih dodatkov, kot so zračne zavese in lopute za boljše kroženje zraka. Kljub temu da je avtomobil popolnoma električen, so pri Hyundaiju poskrbeli za virtualne užitke in občutke med samo vožnjo z virtualnim prestavljanjem in virtualnim zvokom. S tem voznik do neke mere praktično popolnoma pozabi, da vozi visokozmogljivi električni avtomobil, saj je vozna izkušnja dejansko takšna, kot bi vozil vozilo z motorjem na notranje izgorevanje, seveda pa lahko voznik vso to virtualno kuliso popolnoma izključi. Za virtualni zvok v kabini skrbi osem zvočnikov, za zvok v okolici pa dva zunanja zvočnika.
Ioniq 5 je na voljo z dvema baterijama – s kapacitetama 63 kWh in 84 kWh, s tremi nivoji opreme in z dvema pogonoma, z zadnjim in s štirikolesnim. Vstopna različica s 63 kWh baterijo z zadnjim pogonom, s 170 konjskimi močmi in s paketom opreme Style je na voljo od 46.940 evrov, za model z večjo kapaciteto baterije bo treba odšteti vsaj 51.340 evrov, medtem ko bo različica N s 650 konjskimi močmi na voljo za 76.660 evrov.
