Za dvig srčnega utripa ljubiteljev znamke Porsche bo poskrbel novi Macan Turbo, ki pod pokrovom skriva 434 konjev.
Lansko poletje smo spoznali prenovljenega Porschejevega kompaktnega terenca Macana, v svojem segmentu poznanega po odličnem športnem karakterju. Poleg novo umeščene svetlobne pasice, ki povezuje zadnji luči in tako omogoča usklajenost Macana s preostalimi predstavniki znamke iz Stuttgarta, so oblikovalci dodelali prednje žaromete, ki serijsko svetijo v tehnologiji LED. Drugih večjih sprememb zunanjega stila prenova ni prinesla, so pa zato te opaznejše v kabini, ki je prejela znatno večji 10,9-palčni osrednji zaslon na dotik. Svež je prav tako športni volan, ki se je v Macana preselil iz devetstoenajstice.
Facelift so pri Porscheju izkoristili tudi za uvedbo novih platišč ter barvnih odtenkov karoserije in notranjosti, s čimer so narasle personalizacijske možnosti avtomobila, hkrati pa so za več udobja in varnosti dodali nove asistenčne sisteme. Modifikacije so zaključili z uglaševanjem šasije, ki omogoča več stabilnosti, a ohranja športno naravnanost, ki skupaj s štirikolesnim pogonom in z novo razvitimi pnevmatikami dostavlja več užitka v vožnji. Vstopnega Macana so opremili z 2,0-litrskim turbopolnjenim bencinarjem, ki razvija 245 KM in 370 Nm navora. Toda ker mnogi kupci Macana, izmed katerih jih velik delež predstavlja kitajski trg z več kot sto tisoč naročenimi primerki od lansiranja v letu 2014, želijo pod pokrovom več rezgetajočih konjičkov, so pri Porscheju sedaj pripravili vznemirljivo različico Turbo, ki predstavlja vrh ponudbe v proizvajalčevem razredu kompaktnih SUV-jev.
Turbak bo močnejši, hitrejši in bolj agilen, zahvaljujoč novemu turbopolnjenjemu šestvaljniku, ki ga že uporabljata brata Cayenne in Panamera. Pogonska enota, ki iz prostornine 2,9 litrov iztisne zajetnih 434 KM (10 odstotkov več kot njegov predhodnik), sodeluje s 7-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, ki moč prenaša na vsa štiri kolesa. In če imaš toliko na bančnem računu, da si omisliš vrhunski produkt znamke Porsche, si moraš zagotovo omisliti tudi opcijski paket Sport Chrono, ki avtomobilove zmogljivosti dvigne na še višji nivo. Naskok od 0 do 100 km/h je mogoč v zgolj 4,3 sekunde, pospeševanje pa se zaustavi pri 270 km/h. Za kontroliranje takšne moči in učinkovito zaustavitev so namestili visokozmogljiv zavorni sistem z vpadljivimi belimi čeljustmi, ki tvori del optimizacij šasije.
Na prvi pogled bomo Macana z oznako Turbo le težko ločili od navadnih sorodnikov, saj so modifikacije zunanjega izgleda minimalne. Nanašajo se na malce predrugačeno masko hladilnika, subtilen strešni spojler, 20-palčna večkraka platišča in dvojne izpušne cevi v srebrnem zaključku. Tudi nadgradnje interierja so bolj skope, saj inačica Turbo v kabino prinaša zgolj usnjene športne sedeže in zvočni sistem BOSE, zato bo za več luksuza potrebno pregledati seznam dodatne opreme.
