Porsche 911 Dakar je bil uradno razkrit na letošnjem avtomobilskem salonu v Los Angelesu. Idejo za terenski model je tovarni dal ameriški predelovalec modelov 911 – Singer, ki je že uspešno predelal in prodal terenski model 911.
Za kaj gre? Gre za zgodbo, ki se je začela leta 1984, ko je Porsche s svojim modelom 953 nastopil na puščavski dirki Pariz-Dakar. Tudi novi promocijski model v belo-modrih barvah z rdečo in zlato tanko črto cigaretne znamke Rothmans spominja na davno dirko Dakar, model 953 Dakar in na čase, ko je bilo promoviranje cigaretnih znamk v športu še dovoljeno. Zdaj so pri Porscheju naziv Rothmans zamenjali za Roughroads (ang. slabe ceste).
Novi 911 Dakar je v vseh pogledih dokaz tehnološkega napredka na najvišjem nivoju. Terenski športnik zmore iztisniti 480 konjskih moči iz 6-cilindričnega bokser motorja z dvema turbopolnilnikoma. Ima štirikolesni pogon in je 50 mm višji kot standardna Porsche Carrera. Dvižni sistem lahko po potrebi dvigne avto za dodatnih 30 mm – seveda hidravlično. Pirelli je za ta model razvil pnevmatike Scorpion All Terrain Plus, ki ponujajo mešanico zmogljivosti na cesti in na terenu, z letnimi in zimskimi pnevmatikami, ki so na voljo opcijsko. Standardni menjalnik je osemstopenjski PDK, ki omogoča pospeške od 0 do 100 km/h v 3,4 sekunde, najvišja hitrost pa je omejena na 240 km/h. Krmiljenje zadnjih koles, nosilci motorja 911 GT3 in stabilizacija nagiba PDCC so združeni z dvema novima načinoma vožnje, da kar najbolje izkoristite terenske zmogljivosti Dakarja. Zadnji sedež je bil odstranjen skupaj z lahkim steklom in s pokrovom iz kompozita CFRP za zmanjšanje teže. Na voljo je strešni prtljažnik z integrirano LED osvetlitvijo.
Dodatne značilne lastnosti modela 911 Dakar vključujejo na novo razvit fiksni lahki zadnji spojler iz CFRP-ja in pokrov sprednjega prtljažnika iz istega materiala z izrazitimi odprtinami za odvod zraka, ki so povzete iz modela 911 GT3. Standardni so tudi terenski detajli, kot so rdeče aluminijaste vlečne zanke spredaj in zadaj, razširjeni kolesni prostori in pragovi ter zaščitni elementi iz nerjavečega jekla na sprednjih, zadnjih in stranskih pragovih. Stranske odprtine za dovod zraka na preoblikovanem prednjem delu so prav tako zaščitene pred letečim kamenjem z rešetkami iz nerjavečega jekla. Na strehi Porscheja 911 Dakar je vidna 12-voltna vtičnica za napajanje žarometov strešnega prtljažnika. Z nosilnostjo 42 kilogramov lahko v stojalo brez težav namestite opremo za reli, kot so posode za gorivo in vodo, zložljive lopate in vlečne deske. Za 911 Dakar je na voljo tudi strešni šotor. V notranjosti terenski avtomobil poudarja svoje športne ambicije s standardnimi školjkastimi sedeži in z izostankom zadnjih sedežev. Lahko steklo in lahka baterija dodatno zmanjšata njegovo težo, kar omogoča, da Porsche 911 Dakar tehta le 1.605 kg, s čimer je le 10 kg težji od 911 Carrera 4 GTS z menjalnikom PDK.