GTS. Skupek treh črk, ki v besednjaku Porscheja stoji za zmogljivostni paket Gran Turismo Sport. V Stuttgartu so se ga domislili daljnega leta 1963, a šele pred petnajstimi leti je Porschejevo legendo 911 doletela čast, da se obleče v vpadljive športne kose GTS-a. Sedaj pred nami stoji v uniformi po najnovejši modi, ki v ospredje postavlja funkcionalno tehnologijo za epikurejski užitek v vožnji.
Pionirski duh očeta 911, Ferdinanda Alexandra Porscheja, živi dalje tudi 61 let po debiju kultnega športnika, ki je za mnoge navdušence sanjski avtomobil. V letu 2024 je bistvenega pomena nadgradnja modelne družine s hibridnim pogonom, ki je svoj dom našel v izvedenki 911 Carrera GTS, ki je na voljo kot Coupé, Cabriolet in Targa. Ta prinaša bistveno izboljšane vozne karakteristike, zahvaljujoč trdemu delu inženirjev, ki so obsežno znanje, pridobljeno v motošportu, uporabili kot temelj za zasnovo hibridnega sistema, ki bi bil prilagojen značaju devetstoenajstice. Kot vodilo je služila ideja lahke gradnje in izredne zmogljivosti, zato so srčiko pogona T-Hybrid – 3,6-litrski bokser motor – razvili na novo. Z vpeljavo inovacij so omogočili večjo kompaktnost enote in hkrati tudi večjo izhodno moč. Že brez električne podpore bokser motor razvije 485 konjev in 570 Nm navora. Ko pa so tej arhitekturi v Stuttgartu dodali dva elektromotorja (enega so namestili v turbopolnilnik, drugega v 8-stopenjski samodejni menjalnik), so številke konkretno poskočile. Skupna moč sistema znaša 541 KM, s čimer predhodnika prekaša za dodatnih 61 ponijev. Športna nadgradnja se kaže tudi pri pospeševanju na račun 610 Nm navora, saj 911 Carrera GTS Coupé iz mirovanja do stotke pridrvi v okroglih treh sekundah in nadaljuje z voznimi avanturami do hitrosti 312 km/h. Pri teh dosežkih je asistirala tudi nižja dodatna masa napram večini hibridnih vozil – novi GTS, v primerjavi s prejšnjim, na tehtnici pokaže le 50 kilogramov več.
Za odstop od povprečja bo prav tako skrbelo posebej kalibrirano podvozje z za 10 milimetrov znižano lego, s prilagodljivim sistemom blaženja in s serijskim krmiljenjem zadnje preme, ki povečuje stabilnost pri visokih hitrostih in zmanjšuje obračalni krog. V skladu z naskokom moči so prilagodili zavorno zmogljivost s širšimi zadnjimi pnevmatikami, kar izboljšuje vozno dinamiko in vlečno silo. Za doživetje, ki nariše nasmeh na obraz ob brzinskem pospeševanju, so vgradili športen izpušni sistem, ki obljublja emotivno glasbeno spremljavo.
Da bo nastop popoln, paket GTS prinaša še vizualne poudarke, ki poleg atraktivne, markantne podobe prinašajo dodatno funkcionalnost z aktivno aerodinamiko. Kupeje in kabriolete GTS bomo identificirali po množici v črno odetih zunanjih elementov, ki zagotovijo dominanten vtis.