Mini za množice

Pod roke smo dobili praktično že vse Minijeve izdelke, od takšnega s hibridnim pogonom do petvratnega malčka, dizelskega SUV-ja in seveda trivratne klasike z modelno oznako Cooper S. Tokrat smo preizkusili Minija, oblikovanega posebej za slovenski trg.

Mini je za svoje gabarite in nekakšno splošno uporabnost specifičen mestni avtomobilček z dokaj visoko ceno in ravno zato so si ga lahko v novi izdaji v kultni športni obleki S privoščili le nekateri. In ravno iz tega razloga so pri zastopniku znamke za slovenski trg ustvarili trivratno različico Mini One First Edition z izjemno privlačno ceno – na voljo je že od 17.990 evrov dalje. Seveda gre tu za vnaprej izbrano najbolj osnovno in potrebno opremo, prav tako za povsem vstopno motorizacijo, ki pa je dejansko ni več v ponudbi. 75-konjski motor je že zamenjal 95-konjski, s katerim je vozna izkušnja, verjamem da povsem drugačna, in da teh 20 konjskih moči naredi ključno razliko med tem, da avtomobil voziš z veseljem in ne z muko.

net6

net5

net4

Kupci lahko svojega Minija One First Edition še nadgradijo s paketom najbolj zaželenih opcij pri kupcih Mini, zajema pa zatemnjena stekla, ogrevana prednja sedeža in 15-palčna lita platišča. Cena tako opremljenega poskoči na 18.490 evrov. Za tiste, ki želijo še malo več opreme, so jim na voljo 16-palčna platišča, navigacija in parkirni senzorji spredaj. Od opreme v bistvu nisem pogrešal nič, razen vzvratne kamere, ki bi še nekoliko olajšala parkiranje.

V notranjosti je klasično Minijevo okolje z novim volanskim obročem, so pa umaknili 5,5-palčni digitalni ekran za njim in tja vrnili včasih za Minija značilne okrogle analogne merilnike. Sicer se sedi športno nizko, sam položaj za volanom je super, le preglednost nazaj je malce slabša in zadnja klop je bolj kot ne utesnjena, tudi prtljažni prostor je klasično vzorčni.

net3

net2

net1

net8

V testnem Miniju smo preizkusili trivaljni bencinski motor z 1,5-litrsko prostornino, ki je razvijal nič kaj obetavnih, skromnih 75 konjskih moči, ki jih je na prednji kolesi dostavljal 6-stopenjski ročni menjalnik. Vozna izkušnja je tako daleč od tiste, kakršne smo vajeni v nabritih različicah S, moči je absolutno premalo praktično v katerem koli območju vrtljajev, še posebej, če se vozi več oseb. To pride najbolj do izraza, recimo, pri avtocestnih vzponih, kjer sem moral prestavno ročico sprehoditi vse do tretje prestave navzdol. Ob večji obremenitvi in že ob manjših naporih postane avtomobil neodziven in občutka na gasu praktično nimaš in tako je vozni kompromis s tem motorjem ogromen oziroma prevelik. Nenazadnje to sploh ni več pomembno, ker kot rečeno, so dotični motor že umaknili iz ponudbe, zamenjal pa ga je, predvidevam, zmogljivejši in prožnejši, 95-konjski motor in Mini za 20 tisočakov je ponovno dobil svoj smisel.

Foto: Jan Grobelšek