Tudi Mazda je z novim modelom MX-30 vstopila v svet električnih vozil in glede na to, da več kot 50 odstotkov prodaje pri Mazdi predstavljajo športni terenci, ni nič nenavadnega, da so za svojega prvega električnega predstavnika izbrali popularni razred SUV-jev.
Oblikovno je MX-30 precej samosvoja in dosti bolj futuristična kot preostali modeli. Njen ključni oblikovalski element so tako imenovana freestyle vrata, ki se odpirajo nazaj. To posebnost smo v preteklosti že videli pri modelu RX-8, večina pa jo pozna kot sinonim pri Rolls-Roycu. Ker zaradi takšnega načina odpiranja vrat ni B-stebrička, so morali inženirji karoserijo dodatno ojačati, zato je v primerjavi z modelom CX-30 do 30 odstotkov bolj čvrst.
Tudi notranjost je nekaj povsem novega, nekaj, kar pri Mazdi še nismo videli. Tako je dobršen del kabine sestavljen iz materialov, kot so reciklirana plastika, pluta in vegansko usnje. Sicer sta v osnovi na voljo dva paketa notranjosti – luxury modern in luxury vintage. Novost je povsem digitalizirana klimatska naprava, ki ima sedaj svoj na dotik občutljiv ekran, ki domuje na lebdeči konzoli, kjer najdemo tudi pravo prestavno ročico enostopenjskega samodejnega menjalnika.
Sprva bo MX-30 na voljo zgolj s 145-konjskim elektromotorjem in 35,5 kWh litij-ionsko baterijo, ki obljublja 200 kilometrov dosega in ki se na hitri polnilnici do 80 odstotkov napolni v vsega 36 minutah. Pospeški niso kaj sila siloviti, do stotice je potrebnih skoraj 10 sekund, končna hitrost pa je elektronsko omejena na 140 km/h. Navor se prenaša na prednji kolesi, voznik pa lahko preko obvolanskih ročic upravlja s kar petimi stopnjami rekuperacije. Tako imenovani električni pedal omogoča vožnjo zgolj s stopalko za plin, saj vozilo ob njenem spustu samodejno zavira in tako s predvidevanjem vozniku sploh ni treba uporabljati zavore.
Da izbira ne bo težka, sta na voljo le dva paketa opreme, prav oba že dodobra naložena, in sicer GT in GT plus, prvi z vstopno ceno 34.490 in drugi s 35.290 evrov.
