Legendarnega Ferrarija 488 GTB bo zamenjal nov model F8 Tributo, ki prinaša številne nadgradnje zmogljivosti in aerodinamičnosti.
Ferrari 488 GTB ni svetovno hvaljen samo zaradi pošastne zmogljivosti večkrat nagrajenega osemvaljnega motorja, ampak tudi zaradi poželjivega izklesanega dizajna, zato so Italijani v ustvarjanje njegovega naslednika morali vložiti kar nekaj ur, da bi dosegli še višji nivo oblikovalske in tehnološke odličnosti.
Toda v Maranellu so z najnovejšim modelom F8 Tributo znova dokazali svojo sposobnost, da kreirajo popolnoma svež koncept športne dvosedežne Berlinette V8, in to štiri desetletja kasneje od njene uvedbe. Z imenom so se poklonili pogonski enoti, ki daje življenje temu poskočnemu konjiču. Na račun magičnih 710 KM, ki jih razvija, gre za najmočnejšega osemvaljnika v zgodovini znamke (če odštejemo motorje v unikatnih kreacijah), ki postavlja nove standarde za zmogljive motorje. Ferrarijev 3,9-litrski biturbo V8 je namreč na podelitvi za nagrade Mednarodni motor leta že tri leta zapored ugnal konkurenco v najprestižnejši kategoriji, hkrati pa je bil lani okronan s posebno častjo, ki ga prinaša naziv “Najboljši motor v zadnjih dveh desetletjih”.
[RoyalSlider Error] No post attachments found.
Kot vse te lovorike dokazujejo, je Ferrarijev V8 v svetu avtomobilizma resnično merilo športnosti in voznega užitka, ki so ga tokrat vgradili v dvosedežni F8 Tributo, izpiljenega do popolnosti. V primerjavi z modelom 488 GTB, ki ga zamenjuje, prinaša novo mešanico stilne prefinjenosti in tehnoloških inovacij, ki omogočajo še boljšo vodljivost, zmogljivost in udobje. Tribut je za 40 kg lažji, za 10 % bolj aerodinamično učinkovit in dostavlja dodatnih 49 konjičkov. Pri Ferrariju obljubljajo, da superšportnik vseh 710 KM dostavlja brez kakršne koli turbo luknje in ob tem ustvarja veličastno zvokovno sled. Podviga 0-100 in 0-200 km/h doseže v 2,9 in 7,8 sekunde, to sanjsko pospeševanje pa se ustavi, ko cager pokaže številko 340.
Kot že rečeno, F8 Tributo poleg nadgradenj vozne izkušnje dostavlja tudi večjo mero seksapila s pomočjo novega oblikovalskega jezika, ki odraža ekstremno aerodinamično izpopolnjenost avtomobila. Številne elemente si sposoja od družinskega člana 488 Pista, ki je luč sveta ugledal na lanskoletnem ženevskem avtosalonu, kjer bo v vsej svoji slavi letos zasijal tudi F8 Tributo.
