">Prvi serijski avtomobil, ki je podrl bariere in raziskal novo dimenzijo pospeševanja v ravni črti, je bila Bugattijeva rekordna senzacija Chiron Super Sport 300+. Inženirska mojstrovina, ki na novo piše pravila hitrosti in aerodinamike, je po zaključku obsežnega dvoletnega programa testiranja in razvoja pripravljena na dostavo v kraje, kjer se cedita med in mleko.
Številni bi rekli, da je Chiron eden najboljših primerkov avtomobilske industrije od izuma motorja z notranjim zgorevanjem v drugi polovici 19. stoletja. To dejstvo je neizpodbitno, ko govorimo o pošastni verziji Super Sport 300+, ki se je v zgodovino človeštva zapisala kot najhitrejši serijski avtomobil, ko je septembra 2019 na nemškem testnem dirkališču Ehra-Lessien kot prvo vozilo podrla mejnik 300 milj na uro (483 km/h). Svetovni rekorder je bil sicer prototip, ki mu je poveljeval dirkač Andy Wallace, a že mesec dni po spektakularnem podvigu so pri Bugattiju sporočili, da bodo v čast svoji 110. obletnici kreirali različico, ki bo homologirana za vožnjo po cestah – najverjetneje Monaka, Dubaja in Singapurja. V ateljeju mesteca Molsheim, kjer se rojevajo poželjivi superavti s prepoznavnim elementom v obliki kopita, je sedaj luksuzni francoski proizvajalec finaliziral osem od načrtovanih trideset primerkov.
Povsem razprodana ekskluzivna serija, ki ponosno nosi naziv najhitrejšega avtomobila vseh časov, bo svojo astronomsko visoko ceno v višini tri in pol milijona evrov upravičila z odpuljenimi specifikacijami. Igračka za cesto iz modificirane 8,0-litrske pogonske enote W16 razvija skoraj nepredstavljivih 1.600 konjskih sil (100 več kot “plebejski” Chiron), ki ji omogočajo, da se požene do vrtoglavih 490 km/h. K surovi zmogljivosti in vrhunskim voznim karakteristikam so prispevale nadgradnje motorja, turbopolnilnikov in menjalnika, inženirji pa so razvili še nov hladilni sistem, ki ščiti pred pregrevanjem tudi pri osvajanju vročičnih hitrosti. Pri Bugattiju so iz varnostnih razlogov sicer končno hitrost omejili na 440 km/h, a ker je vseeno govor o resnično ekstremnih številkah, so dominantni avtomobil nanje dodobra pripravili. Telesce so v celoti zgradili iz karbona, ki so ga okitili z živahnimi oranžnimi črtami ter z izredno lahkimi in močnimi črnimi platišči iz magnezijeve zlitine, na račun katerih Super Sporta 300+ ne bo težko identificirati. Sledile so mnoge aerodinamične optimizacije: agresivni prednji del je dobil v črnino odeto masko z logom iz pravega srebra in ogromne zračne odprtine, medtem ko se na podaljšanem zadku nahaja največja vizualna sprememba – zaradi aerodinamičnih ciljev predrugačena konfiguracija izpušnih cevi. Karbon je našel pot tudi v kabino cestne beštije, kjer se druži z usnjem in alkantaro v odtenku globoke črne, ki jo popestrijo poudarki oranžne kot tudi napisi “Super Sport 300”, ki stojijo kot dokaz o posebnosti vozila.
