Resnično ekskluzivnost je težko doseči, a pri Bugattiju so mojstri ustvarjanja unikatnih vozil za ultra premožne posameznike, kar dokazujejo vedno znova. Eden najbolj opevanih avtomobilističnih projektov v zadnjem času sedaj postaja resničnost, saj se deset primerkov ekstravagantne kreacije Centodieci odpravlja v proizvodnjo.
Dogodek The Quail, A Motorsports Gathering je izkušnja, ki bi jo moral doživeti vsak resnični ljubitelj posebnih in redkih vozil. Vsako leto namreč zbiratelji z vseh vetrov svoj ponos in veselje v obliki jeklenih konjičkov na dveh in štirih kolesih razstavijo na perfektno urejeni golf trati obmorskega mesteca Carmel, kar skupaj s sončnim kalifornijskim vremenom vedno privabi številno zainteresirano publiko. Ta je imela predlani, poleg izvrstne kolekcije historičnih vozil, možnost, oči napasti tudi na povsem novem avtomobilu s podpisom Bugattija. Projekt Centodieci je s svojim spektakularnim izgledom instantno očaral bogato klientelo, ki je kljub 8-milijonski ceni in dejstvu, da bo potrebno še kar nekaj časa, preden bo elitni dvosedežnik zapeljal iz manufakture, v le par urah pograbila vse rezervacijske listke.
Po skoraj dveh letih izpopolnjevanja vizija Bugattija postaja resničnost, saj so v Molsheimu začeli sestavljati prvi prototip za serijsko proizvodnjo, ki pa ne bo ravno obsežna. V načrtu je zgolj deseterica francoskih unikatov, ki se, kot ime namiguje, poklanjajo presežku 90. let, širom sveta poznanemu modelu EB 110 in njegovim stvariteljem, italijanskemu poslovnežu Romanu Artioliju in arhitektu Giampaolu Benediniju.
Stilne smernice predhodnika prvega superavtombila moderne dobe – Veyrona – se pri novincu rezultirajo v ekstremno nizki drži, trodelnih zračnih režah in objestnem fiksnem krilu. Oblikovalci z Achimom Anscheidtom na čelu so svoje delo opravili z odliko, saj so na zelo sodoben način interpretirali dizajn izpred treh desetletij, medtem ko je razvojno ekipo po premieri čakalo še veliko dela. Kljub temu da gre za izredno majhno serijo vozil, morajo biti v popolnem skladu z vsem standardi velikih globalnih serij. Inženirji so se najprej lotili kalkulacij za telesce, motor in menjalnik, nato pa so simulirali zračni tok okrog vozila za pravo aerodinamičnost in dovršili vse komponetne, vključno z najmanjšim vijakom. Peljajočo se šasijo so v testnem objektu že preizkusili z namenom spojitve zunanje oblike z napredno tehnologijo, a seveda avtomobil čakajo še dinamična testiranja na dirkalnih pistah in pravih cestah. Šele tam bo zares zadihal pošastni motor, ki iz prostornine osmih litrov iztisne obilnih 1.600 vrancev. Pri Bugattiju so pièce de résistance pozicionirali za transparentno stekleno površino in ga tako kot pri EB 110 postavili vsem na ogled.
Fascinantnega Centodiecija, ki očara še s karakternim svetlobnim podpisom in s petimi samosvojimi aero režami v obliki rombov, se bo deseterica lastnikov lahko veselila šele prihodnje leto.