X2 je avtomobil, ki je imel čast kot prvi predstaviti BMW-jev koncept vozila Sports Activity Coupé za premijski kompaktni segment. Tako je pred slabim desetletjem z uvedbo športnega oblikovanja za vozila na hoduljah oral ledino, a šušlja se, da ga kmalu čaka še ena pomembna naloga, na katero ga je kreator iz Münchna pripravil z občutno večjimi dimenzijami in izrazito kupejevsko silhueto.
Pisalo se je leto 2016, ko so obiskovalci pariškega avtosalona oči napasli na novem članu BMW-jeve terenske familije. Šlo je za model X2, ki se je od preostalih bratov X kar temeljito razlikoval. Že na prvo žogo je bilo razvidno, da ni tipičen SUV in da bolj kot na terensko uporabnost, stavi na športno kompaktnost in dinamičen videz, kar je izražal s široko pojavo, kratkimi previsi in s strešnim spojlerjem na zadku.
Ravnokar prispela druga generacija pa je ta recept totalno premešala in s tem naredila velik preskok na področju dizajna. In kaj stoji za idejo transformacije iz kompaktnega križanca v kupejevskega športnega terenca? Vedno bolj glasne govorice nakazujejo, da se bo v sledečih letih korenito spremenila vloga X2 v portfelju bavarske znamke. To naj bi bilo rezultat odločitve, da bo naslednik modela X4 ob lansiranju v letu 2026 na voljo zgolj v električni različici z imenom iX4, ki bo po besedah »insajderjev« bazirana na arhitekturi Neue Klasse. In kdo bo zapolnil velike čevlje klasične X-štirice in prepričal kupce, katerim (še) ne ustreza lastništvo povsem električnega vozila, zaradi skrbi z dosegom in s polnjenjem, pa tudi zaradi višje cene? X2, seveda!
Repozicioniranje je s seboj prineslo predvsem opazno povečane mere – X2 je v dolžino zrastel 194 mm, kar je skupina dizajnerjev izkoristila za oblikovanje markantne kupejevske linije, kot tudi prostornejše kabine. Da je bolje proporcionirani model občutno odrastel, pa kažejo tudi široka zbirka sistemov, ki omogočajo avtomatizirano vožnjo in parkiranje, ter napredne digitalne storitve, ki jih ponuja novi iDrive z operacijskim sistemom 9. generacije.
X2 se bo na misijo osvajanja drugačne ciljne skupine podal oborožen s širšo ponudbo pogonov, a glede na to, da je v nasprotju z bratom X4 baziran na platformi s prednjim pogonom, se v njem vseeno ne bo vrtel šestvaljnik. Najmočnejša opcija je tako 300-konjski štirivaljnik s prostornino dveh litrov, ki različico M35i xDrive iz ničle do 100 km/h požene v 5,4 sekunde. Medtem ko ta razlika med X2 in X4 zagotovo vpliva na dejavnike, kot sta zmogljivost in vozna dinamika, za večino kupcev tehnične specifikacije verjetno niso ključnega pomena, saj se običajno osredotočajo na druge vidike – zlasti na izgled, ki je pri vodji modelne družine X2 totalno podrejen značilnim karakteristikam vozil M.
