BMW M s ponosom predstavlja najbolj poseben model, ki so ga kadarkoli proizvedli – 3.0 CSL je mojstrovina inženiringa, ki uteleša bistvo 50-letne strasti do dirkanja in izraža svoje motošport korenine v legendarni modelni oznaki CLS.
Pri Mercedesu CLS označuje združitev dinamičnih linij kupeja s prostornostjo limuzine, a pri sosedih Bavarcih pomeni nekaj docela drugačnega. Zaznamuje sam vrh športnosti in ekskluzivnosti, saj so s kombinacijo teh treh črk do sedaj opremili le tri izjemno posebne avtomobile BMW. Ker je konec leta 2022 čas praznovanja okrogle 50. obletnice divizije M šel h kraju, so za finalno presenečenje entuziastov na novo interpretirali formulo iz 70. let, znano pod označbo “Coupe, Sport, Lightweight” – na kratko CLS. Ime, ki v avtomobilskih krogih nikdar ne bo utonilo v pozabo, upodablja aplikacijo dirkaške tehnologije v sferi cestnih avtomobilov, ki generira čisti užitek v vožnji, še posebej, če je sparjena z emotivnim dizajnom.
*BMW 3.0 CSL iz 70. let
3.0 CSL iz obdobja disko ritmov, bujnih frizur in hlač na zvonec je bil razvit za touring tekmovanja, kjer je postal najuspešnejši dirkalnik svoje dobe. Slavil je že kot debitant, do zmag pa sta ga med drugim pripeljala tudi stara mačka Formule 1 Chris Amon in Niki Lauda. Mednarodni uspehi v motošportu so botrovali stvaritvi cestne različice avtomobila, katere recept je bil povsem preprost: lahek športen kupe, osredotočen na bistveno – odlične vozne karakteristike. Poleg široke karoserije je dvovratnik prejel aerodinamični paket z vpadljivimi dodatki v obliki prednjega in strešnega spojlerja, toda najbolj prepoznavna lastnost 3.0 CSL izpred 50 let je impozantno krilo, na račun katerega si je prislužil vzdevek “Batmobile”. K temu je morebiti pripomogla tudi pogonska enota – najmočnejši šestvaljnik do tedaj vgrajen v vozilo BMW, s katerim so Bavarci uresničili načrtovano razmerje med težo in močjo 6,2 kg/KM.
Naslednik 3.0 CSL iz 21. stoletja sledi tradicionalnim principom vozil BMW M, kot so dinamičen zunanji izgled, športen kokpit, lahka konstrukcija, šestvaljni motor, ročni menjalnik in zadnji pogon, vendar jim dodaja najboljše iz petih desetletij dirkalnega strokovnega znanja. Nastal je ultimativni simbol zmogljivosti, zato vožnja s 3.0 CSL ni le ekskluzivna izkušnja, temveč zapomnljivo bližnje srečanje z zgodovino in s sedanjostjo najmočnejše črke na svetu. V poklon njeni 50-letnici bodo proizvedli ravno toliko primerkov, ki bodo svoje mesto našli v zbirkah najbolj zvestih oboževalcev znamke.
Vsak izmed avtomobilov s statusom raritete bo zahteval trimesečno izpopolnjevanje v BMW-jevi največji evropski tovarni Dingolfing, kjer sestavljajo tudi komponente za prestižna vozila Rolls-Royce. Pri tem bo velika mera časa namenjena ročni izdelavi notranjih komponent iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni, kot tudi specifičnemu procesu lakiranja karoserije, pri katerem se dopolnjujeta rokodelstvo in najsodobnejša tehnologija. Skratka, izredno velik delež individualnega dela specialistov pomeni, da je proces, potreben za sestavljanje BMW 3.0 CSL, mnogokrat daljši kot pri klasičnem avtomobilu BMW M.
Istoimenska reinkarnacija je ohranila identiteto legende z značilno barvno zasnovo in oblikovalskimi poudarki, ki na avtentičen način izražajo dušo atleta, seveda pa je obenem veliko pridobila. BMW je zopet pisal zgodovino in novo različico 3.0 CSL opremil z najbolj zmogljivo šestvaljno enoto, ki je kdajkoli poganjala cestno-legalnega M-a. A če je bil predhodnik rekorder z 206 KM, je novinec z generiranjem 560 konjev dokazal, prav kako daleč smo se premaknili v zadnjih petih desetletjih.