Vsaka, še tako uspešna zgodba enkrat dočaka svoj konec in nič drugače ni z Aventadorjem, paradnim konjem Lamborghinija. Toda preden izgine iz prodajnega kataloga hiše avtomobilske visoke mode, bo doživel zadnji trenutek slave s finalno inkarnacijo Ultimae. Ta je vrh dosegla v edinstveni preobleki, ki se poklanja svojemu predhodniku in prvemu superavtomobilu na svetu, nikdar pozabljeni Miuri.
Miura je poleg Countacha definitivno eden od najbolj ikoničnih avtomobilov Lamborghinija, ki je postavil temelje za današnji uspeh blagovne znamke. Kako pa je sploh prišlo do njenega nastanka? Leta 1965 so Lamborghinijevi inženirji na čelu z Giampaolom Dallaro začeli razvijati prototip pod oznako P400. Zamislili so si cestni avtomobil z dirkalnim pedigrejem, ki bi lahko zmagal na stezi, navdušenci pa bi ga lahko vozili tudi po cestah. Dan in noč so delali v upanju, da bodo prepričali ustanovitelja podjetja, Ferruccia Lamborghinija, da takšno vozilo ne bo predrago in ne bo odvrnilo pozornosti od glavnega fokusa na avtomobile, s katerimi bi konkurirali večnemu tekmecu Ferrariju. Naj spomnimo, da je “capo” tedaj strogo prepovedal dirkanje in bojda to politiko celo zapisal v statut podjetja, da bi se tako izognil pastem dragega razvoja. In res je Ferruccio dal svojim inženirjem zeleno luč v prepričanju, da bo P400 serijski avtomobil najvišjega razreda. Radikalno šasijo so še istega leta postavili na ogled na avtosalonu v Torinu, kjer so impresionirani obiskovalci oddali naročila za avtomobil, kljub temu, da so si izgled karoserije lahko zamišljali le s pomočjo lastne domišljije. Feruccio je zato moral hitro določiti odgovorno osebo za stiliziranje prototipa; izbral je Nuccia Bertoneja, ki je svojo delo s pomočjo Giorgetta Giugiara in Marcella Gandinija opravil le nekaj dni pred načrtovanim debijem na ženevski avtomobilski razstavi, kjer je bil P400 absolutna zvezda dogodka. Odlična reakcija javnosti je pomenila, da se bo atraktiven avtomobil z dvanajstvaljnim agregatom odpravil v serijsko proizvodnjo, pri čemer ga je Feruccio poimenoval po svojem dolgoletnem prijatelju Don Eduardu Miuri, priznanem rejcu španskih bikov v Sevilli. Prvi superavtomobil na svetu je globalno glorijo doživel v celovečercu “The Italian Job”, vse ostalo je zgodovina, bi lahko rekli.
Ta slovita kreacija je zdaj navdihnila izgled svojega ekvivalenta iz leta 2022. Kar je namreč Miura pomenila v 60. letih prejšnjega stoletja, Aventador predstavlja danes. In ker se slednji poslavlja, so Italijani pripravili veličasten zadnji primerek ikone, ki signalizira konec Lamborghinijevega dvanajstvaljnega motorja z notranjim zgorevanjem. Služba za personalizacijo Ad Personam za ta namen ni izbrala kupeja, temveč roadster Aventador LP 780-4 Ultimae, ki se barvno povsem sklada z unikatno Miuro Roadster; ta je zaživela zgolj kot konceptni model za bruseljski avtosalon leta 1968 in na žalost publike nikoli ni doživela proizvodnje.
Glavnino projekta je sestavljala replikacija originalnega svetlečega svetlo modrega odtenka karoserije, kateremu so dodani sivi elementi ob stranski liniji, črni poudarki v zračnih režah in srebrna platišča, ki skupaj reflektirajo dušo brezstrešne Miure. Estetske rešitve reproducirajo tudi izgled njene kabine, ki je razvajala s prvovrstnim belim usnjem in kontrastno rdečo preprogo. Zaključen poklon prednici predstavlja črna vezenina Miura na armaturi finalnega Aventadorja Ultimae, ki je iz tovarne v Sant’Agati Bolognese odšel na pot k svojemu švicarskemu lastniku.
