Na slovenske ceste je zapeljala že peta generacija priljubljenega Kiinega SUV-ja, modela Sportage, ki je tokrat izdelan izključno za evropski trg, od globalne pa se razlikuje po dolžini medosne razdalje – evropska različica ima krajšo.
Ni pa z novo generacijo prav nič evropsko oblikovanje novega modela. Njegov izgled tako močno spominja na avtomobile, ki so oblikovani izključno za azijski trg, zato se ga bo treba na slovenskih cestah navaditi, predvsem njegovega prednjega dela, kjer izstopa maska vzdolž cele širine prednjega dela, predvsem so nenavadno oblikovani tudi žarometi, ki spominjajo na nekakšen bumerang. Povsem predrugačen je tudi zadek, ki deluje bolj všečno, s prečiščenim, minimalističnim dizajnom, kjer so vitke luči povezane s tanko črno lamelo, pod njo pa najdemo nov Kiin logotip.
Temeljito so prevetrili tudi delovno okolje novega Sportagea, kjer glavno vlogo igrata dva vodoravna ekrana v velikosti 12,3 palca, povezana v ukrivljeno enoto. Nekaj podobnega, kar je predstavil Mercedes v vozilih pretekle generacije. Nov je volanski obroč, kakor tudi stikala oziroma površina na dotik za upravljanje klimatske naprave. Pri izbiri samodejnega menjalnika – ta je sedaj v obliki vrtljivega gumba, je lično oblikovana tudi medsedežna konzola z novimi stikali in gumbom za zagon motorja.
Novi Sportage si deli platformo s sestrskim Hyundaijevim modelom Tucson, ki je prilagojen hibridnemu pogonu in tako je Sportage prvič v zgodovini dobil klasični in priključno-hibridni pogon. Pri uvozniku pravijo, da je še vedno največje povpraševanje po klasično gnanih – predvsem bencinskih različicah, ki bodo na voljo tako z dvo- kot tudi s štirikolesnim pogonom. Na voljo je tudi sedem povsem novih varnostno-asistenčnih sistemov, od pametnega tempomata, daljinskega pametnega parkiranja do asistenta pri avtocestni vožnji.
Vstopni model bo na voljo od 22 tisočakov naprej, ob pogoju, da bo kupec izbral Kiino financiranje.
