Fastback v obleki N Line še bolj atraktiven

Hyundai je pred dvema letoma v paleto vozil i30, poleg hatcbacka in karavana, dodal limuzinsko-kupejevsko različico Fastback, ki je na voljo še kot čistokrvna izvedenka N. Po novem si jo lahko omislite tudi v zgolj športni šminki N Line.

Hyundaijeva športna linija N Line je namenjena vsem, ki cenijo Hyundaijeve športne vizualne poteze iz oddelka N, ne stavijo pa toliko na samo surovo moč motorja in dirkaške vozne lastnosti. Takšen vizualni športni paket vašo denarnico olajša za 1.700 evrov, ne prinaša pa zgolj vizualne nadgradnje, temveč malce posega tudi v drobovje avtomobila, kjer so trše nastavljene vzmeti, za bolj športen občutek pa je bolj neposredno sprogramirano tudi samo krmiljenje. Vožnja je tako dosti bolj športna kot pri običajni različici, a še vedno dovolj udobna za vsakdanje premagovanje kilometrov, kar za pravega, dirkaško nastrojena N-a ne moremo trditi.

ig2

ig3

ig4

ig1

Pod pokrovom motorja smo imeli že večkrat preizkušen 1,4-litrski turbobencinski motor, ki v močnejši različici razvija 140 konjskih moči. Motor sodeluje s 7-stopenjsko avtomatiko, ki v večini svoje delo opravlja dobro, na vsake toliko pa se zna obotavljati pri speljevanju, kjer je prisotno nekaj več cukanja, kdaj pa zna ob odločneje pohodenemu plinu preveč agresivno prestaviti celo dve ali tri prestave nižje in moteče obrate poslati proti rdečem polju.

I30 Fastback je grajen na enaki platformi kot preostali člani družine i30. V primerjavi s petvratnim modelom je za 115 milimetrov daljši in 30 milimetrov nižji. Prednja maska je postavljena nekoliko nižje, s čimer so oblikovalci optično razširili prednji del vozila in mu že v osnovi zagotovili bolj športen in agresiven videz. Tudi zadek vozila deluje športno, z nizko padajočo streho in s privzdignjenim zadkom.

Različice N Line ne bo težko ločiti od osnovne. Od nje se razlikuje po črno lakirani maski, črnih ohišjih ogledal, sprednjemu in zadnjemu športnemu odbijaču, ki ga dodatno krasi rdeča letvica, strešnemu spojlerju in unikatnih 18-palčnih litih platiščih. Tudi s pravim N-om ga ne boste hitro zamenjali, saj ima N Line na zadku zgolj eno izpušno cev na desni strani, čistokrvni N pa na vsaki strani po eno.

N Line svoj pečat pusti tudi v kabini, kjer so v ospredju športni sedeži z zares veliko bočne in ramenske opore, športna prestavna ročica in športni volan, vse skupaj pa je popestreno s kontrastnimi rdečimi šivi. V notranjosti je N Line podedoval vso tehniko in elemente od sorodnih modelov, seveda so na voljo tudi vsi napredni, hišni varnostno-asistenčni sistemi. Zaradi nizko spuščajoče se strehe je prostornost na zadnji klopi malce slabša, je pa zato prostornejši in bolj dostopen 450-litrski prtljažni prostor, saj se vrata prtljažnika odpirajo skupaj z zadnjim steklom.

S ceno 26 tisočakov je i30 Fastback N Line dober kompromis med vsakodnevno uporabnostjo, športnim vizualnim pridihom in športnim voznim karakterjem, ki je blizu prvemu N-u, ni pa tako drag in za vsakdan neprimeren avtomobil.

Foto: Jan Grobelšek