Na božični seznam dobrostoječih v družbi je pridrvel nov osupljiv Huracán, ki ga je navdihnila bogata dirkaška dediščina Lamborghinijevega motošport oddelka Squadra Corse. Njegove prioritete so jasne – maksimalna moč, zmogljivost in razburljivost, ki so zapakirane v emotivno embalažo z dovolilnico za vožnjo po običajnih cestah – če lahko tako poimenujemo ulice Monaka, Abu Dabija in Hong Konga, od koder izhaja glavnina potencialnih kupcev.
Najnovejša zvezda v zbirki ultimativnih Huracánov je izpeljanka STO oziroma Super Trofeo Omologata; kot nakazuje že ime, gre za prenos znanja dirkaške divizije Squadra Corse v svet športnih vozil, homologiranih za cestni motorni promet. Vzornika sta pretresljivo sposobna bolida Huracán Super Trofeo EVO in GT3 EVO, od katerih si je novinec sposodil mnogokatere vizualne in tehnološke nadgradnje, ki obljubljajo hvale vredne sposobnosti.
Si predstavljate, da vas na poti v službo prehiti takšna avtomobilska mojstrovina? Oboževalci bencinskih hlapov bi najverjetneje v stotinki sekunde pograbili telefon, jo posneli in že isti dan prigodo naznanili vsem kolegom. Čisto logično, saj kot britev ostre linije in vpadljiva modra zasnova, skombinirana z golim karbonom in oranžnimi dekorativnimi elementi, pritegujejo radovedne poglede kot mlada manekenka na modni pisti. Živahna barvna kombinacija mojstrsko uteleša športen duh Huracána, vendar bodo kupci lahko svojim lepotnim idealom sledili s pomočjo popolne personalizacije eksterierja in interierja, a le, če jim na bančnem računu stoji vsaj četrtina milijona. Superiornost superavtomobila nadaljnje dokazuje zajetno krilo, ki generira optimalno količino podtlaka za prave cestne avanture. Pridružujejo se mu takšne in drugačne aero rešitve, ki svoj funkcionalni in estetski vrh dosežejo na pokrovu motorja z desetimi režami, ki izboljšujejo hlajenje motorja. Vse te ekstremne modifikacije je ekipa oblikovalcev in inženirjev razvila posebej za edinstvenega STO-ja, ki želi zapolniti velike čevlje brata GT3 EVO, trikratnega zaporednega šampiona opevanih 24 ur Daytone.
Prvi korak je bil torej optimizacija forme, ki je omogočila najbolj perfekcionirano aerodinamičnost v razredu, a za maksimalno zasvojljivo vozno izkušnjo sta potrebni še izjemno lahka gradnja in pošastna pogonska enota. Glede na to, da 75 % zunanjih panelov Huracána STO gradijo ogljikova vlakna in da je pri tem uporabljena tehnologija iz vesoljske industrije, ki kljub manjši porabi materiala omogoča enako strukturno rigidnost, so okence shujševalnega programa pri Lamborghiniju že hitro obkljukali. Edino relevantno vprašanje tako ostane: “Kaj za vraga poganja tega le 1.339 kilogramov težkega divjega bika?”
Za novo dimenzijo športnosti skrbi uveljavljeni atmosferski desetvaljnik s 640 razigranimi konji, ki dostavljajo vznemirljivost čistokrvnega dirkalnika. Pogonsko enoto, ki moč pošilja na zadnji kolesni par, so namreč skupaj z menjalnikom kalibrirali za izredno odzivnost, hkrati pa so navili zvok motorja pri visokih vrtljajih. Avtentično vozniško osredotočeni STO kot v dirkaškem okolju dokazuje, da se o zmagovalcih odloča v ovinkih in ne na ravnicah. Toda to ne pomeni, da ni zmožen svetlobno hitrega pospeševanja – do 100 km/h se katapultira v treh sekundah, od te hitrosti pa potrebuje le 30 metrov do popolne zaustavitve. S trdnim prepričanjem lahko torej zapišemo, da novi član družine Huracán s svojim dinamičnim tempom in z vrhunsko vodljivostjo povsem običajnim vsakodnevnim vožnjam dodaja doživetje vseobsegajoče izkušnje na stezi.
