">Pri Lamborghiniju so v iskanju perfektnega vozniškega užitka svoj sloviti emblem divjega bika ožigosali na novo beštijo Huracán EVO RWD, katere delovanje temelji na harmoniji človeka in stroja. Italijani namreč obljubljajo, da je voznik v središču zmogljivosti tega superavtomobila, ki dostavlja pristne povratne informacije in vseobsegajočo izkušnjo za volanom.
Natanko leto dni mineva od debija najnovejše iteracije Lamborghinijeve desetvaljne pošasti Huracán, variante EVA, ki je navdušila s kombinacijo ekstremne zmogljivosti različice Performante in dovršenih sistemov dinamične vožnje za zelo odzivno, a hkrati vsakodnevni uporabi primerno vožnjo. Štirikolesni izvedenki kupeja se je čez mesec dni pridružil vroči brezstrešnik, sedaj pa jima sledi tretji član modelne družine, ki surovo moč več kot šestotih ponijev speljuje na zadnji kolesni par.
Na prvem mestu so malce modificirali dizajn, da bomo novinca lažje ločili od kupejevskega brata. Oblikovni DNK je sicer nezmotljivo Lamborghinijev, vendar je avtomobil prejel določene popravke obraza in zadka; predrugačen je prednji splitter, ob njem so povečane škrge, medtem ko zadaj sijoče lakiran črn odbijač hrani unikaten difuzor. Izgled dopolnjujejo impozantna 19-palčna platišča, ki objemajo posebej razvite Pirellijeve pnevmatike P Zero.
V kabini so ohranili sistem Infotainment z 8,4-palčnim na dotik občutljivim zaslonom, ki je na centralni konzoli pozicioniran pokončno. Poleg urejanja funkcij klime, radia, navigacije in povezljivosti se preko slednjega upravlja tudi opcijski telemetrijski sistem, ki omogoča napredno beleženje in analizo krogov ob ljubiteljskem sekanju ovinkov na bližnjem dirkališču. Lamborghini bo svojim strankam seveda ponudil obširne usluge personalizacijske divizije Ad Personam, ki skrbi, da je vsak njihov pregrešno drag in brzinsko hiter športnik prilagojen individualnemu stilu in osebnosti voznika.
Sledila je vgradnja mogočnega prosto dihajočega desetvaljnika, ki sicer poganja celotno družino Huracán, a pri novemu RWD-ju razpolaga s 610 konjskimi močmi, kar je 30 manj kot pri različici s štirikolesnim pogonom. V primerjavi s slednjo pa jim je uspelo doseči nižjo skupno težo, saj tehtnica pokaže le 1.389 kilogramov. Tako ne preseneča, da ta odlična kombinacija dostavlja vrhunske rezultate; za podvig od 0 do 100 km/h je potrebno 3,3 sekunde, medtem ko končna hitrost znaša norih 325 km/h. Toda kravatarji pravijo, da kljub impresivnim številkam Huracán EVO RWD ni ustvarjen za drag dirke ali podiranje rekordov, ampak se uveljavlja kot prava igračka za pilota. To trditev podkrepljujejo z edinstveno uglašenim sistemom za nadzor oprijema (P-TCS), ki zagotavlja zabavno vožnjo tako v suhih kot mokrih razmerah. Sistem namreč dostavlja navor tudi med fazo, ko se avtomobil po driftanju stabilizira in tako omogoča boljši oprijem pri izstopu iz ovinka.
Posamezniki, željni poetične vozniške avanture, lahko svojo novo pridobitev na štirih kolesih preizkusijo že letošnjo pomlad, a pred tem bo potrebno nakazilo v Sant’Agato Bolognese v višini vsaj 160 tisoč evrov.
