Prvi Jaguarjev popolnoma električni športni avtomobil sliši na ime I-Pace in so ga širši javnosti predstavili že lansko leto v Ženevi. Sedaj je uradno na voljo tudi slovenskim kupcem. Pri uvozniku pravijo, da so že prodali dva primerka.
Iz oblikovnega vidika bi ga lahko opisali kot križanca med mestnim križancem in športno futurističnim hatchbackom, a naj si obliko raje tolmači vsak po svoje. I-Pace se lahko pohvali s številnimi nagradami, osvojil jih je kar 66. Med najodmevnejšimi so nagrade za evropski kot tudi svetovni avto leta 2019, pohvali pa se lahko tudi z nagrado za najboljši avtomobilski dizajn v letu 2019. Na trgu so mu najbližji konkurenti Audijev e-tron, Teslin model X in Mercedesov EQC, na slovenski trg pa I-Pace vstopa z začetno ceno 79.962 evrov.
I-Pace ima karoserijo v celoti zgrajeno iz aluminija, a kljub temu tehta skoraj polni 2,2 toni, saj 90 kWh baterija tehta kar 600 kilogramov. Masa vozila se občuti predvsem na agresivnejšem zaviranju, skozi zavoje pa je kar lepo vodljiv, čeprav je občutek na volanu daleč od pravega športnega in je v vseh voznih programih servo izredno trd. So pa relativno športne njegove performanse. Dva elektromotorja, vsak na svoji osi, skupaj razvijata okroglih 400 konjskih sil in 696 Nm navora in poskrbita, da se električna mačka do stotice izstreli v 4,8 sekundah in doseže elektronsko omejeno končno hitrost 200 km/h. 90 kWh litij-ionska baterija omogoča doseg po WLTP krepko preko 400 kilometrov in se na hitri polnilnici do 80 % lahko napolni v 85 minutah. Na domačem omrežju pa bo polnjenje trajalo krepko preko 12 ur do polne napolnitve.
Notranjost je kot se za znamko spodobi seveda premijsko zastavljena. Na prvi pogled deluje sila futuristično, v ospredju je minimalizem brez odvečnih stikal, v glavni vlogi pa so trije digitalni zasloni. Eden zamenjuje analogne merilnike, preostala dva pa prevzemata funkcije multimedije, voznih programov in klimatske naprave, kar smo že spoznali pri sorodni znamki Range Rover. Namesto klasične prestavne ročice na osrednji lebdeči konzoli najdemo štiri stikala, P, N, D in R. Seveda je interier oblečen v kakovostno usnje, opcijsko so na voljo tudi vložki iz alkantare. Med osema so skoraj polni trije metri, zato je notranjost zelo prostorna, tudi na zadnji klopi je dovolj prostora za potnike višje rasti. Posledično je ogromen tudi prtljažni prostor, sprejme kar 658 litrov prtljage, od tega je 30 litrov rezerviranih »pod pokrovom motorja«, kjer je prostor namenjen hrambi polnilnih kablov.
Na voljo so trije že poznani paketi opreme, in sicer S, SE in HSE, cene pa se brez problema z izbrano dodatno opremo povzpnejo preko 100 tisočakov.
