Oddelek Ford Performance je nedavno v svoje roke vzel Focusa 4. generacije in iz že tako navdušujočega paketa ustvaril poskočnega hatchbacka ST, kateremu se je sedaj pridružil karavanski brat. Ta bo zadovoljil potrebe vseh, ki poleg zmogljivega motorja hlepijo tudi po vsestranskosti in praktičnosti, ki jo nudijo vozila s podaljšanim zadkom.
Že ob debiju Focusa ST v mesecu februarju so pri modrem ovalu naznanili, da bo ta od lansiranja, ki sledi letošnje poletje, na voljo tako v petvratni hatchback kot karavanski različici, a nam slednje do sedaj niso pokazali. Moramo priznati, da se za linijo ST unikatni detajli, kot so satasta maska hladilnika, črna zunanja ogledala in dvojne okrogle izpušne cevi, dopadejo tudi tej karoserijski obliki, še posebej, če je obarvana v atraktiven odtenek rdeče.
V interierju športnega karavana je v ospredju velik prtljažni prostor, ki resnično pokaže svoj potencial s podrtimi zadnjimi sedeži, medtem ko je voznikovo okolje ostalo enako kot pri kompaktnemu hatcbacku; najdemo torej Recarove sedeže, športni volan, dodatke iz aluminija in značke ST.
Tudi izbira motorjev je pri različici ST Wagon ostala nespremenjena; strokovnjaki Fordovega zmogljivostnega podaljška bodo ponudili 187-konjskega dizla, ki je najmočnejši tovrstni motor v družini Focus, in bolj vročekrvnega bencinarja, ki na cesto dostavlja skoraj 90 KM več. Oba štirivaljna motorja sta serijsko sparjena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, toda kupci zmogljivejše enote si bodo lahko zamislili tudi sedemstopenjskega avtomatika. Prvič bodo pri Focusu ST na voljo različni vozni programi, ki prilagajajo temperament vozila specifičnemu voznemu scenariju. K preskoku od elegantnega potovalnika do brzinske zverinice bodo pripomogle tudi pametne tehnologije, ki izboljšujejo oprijem in stabilnost vozila.
