Audi z modelom e-tron predstavlja svoj prvi serijski model s popolnoma električnim pogonom. Kakopak so v stilu s trendi za to izbrali SUV platformo.
Audijev prvi popolnoma električni SUV e-tron se lahko pohvali z več kot 400 km dosega, z električnim štirikolesnim pogonom in s skupno sistemsko močjo do 300 kW. Zmogljiva litij ionska baterija s kapaciteto 95 kWh daje energijo dvema elektromotorjema, slednja pa terja svoj davek predvsem pri masi vozila, ki znaša kar 2,5 tone, od tega baterija prispeva kar 700 kilogramov. Kljub temu kar 2,5 tone težak električni SUV do stotice pospeši v 6,6 sekunde, s funkcijo boost, pri kateri ima voznik za šest sekund na voljo kar 408 konj, pa lahko do stotice odsprinta v samo 5,7 sekunde. Sicer je skupna sistemska moč vstopnega modela e-tron 55 quatro 360 konjskih sil, vstopna cena pa se začne pri 83 tisočakih. V večini primerov električni štirikolesni pogon uporablja za pogon zadnjo premo, po potrebi pa se priključuje še prednja. Serijsko je na voljo pet voznih programov in zračno vzmetenje.
V dolžino meri skoraj polnih pet metrov, od tega medosje vzame malo manj kot tri metre, kar pomeni da je notranjost e-trona izredno prostorna in funkcionalna. Prtljažni prostor vase sprejme 600 litrov, dodatnih 60 pa jih je na voljo še pod pokrovom motorja, kjer je prostor za shranjevanje električnih kablov. Celotno polnjenje traja 8,5 ure, na hitrem polnilcu pa je baterijo do 80 % mogoče napolniti v manj kot 30 minutah.
E-tron se lahko pohvali tudi s tem, da je prvo serijsko vozilo, ki je na voljo z opcijskimi virtualnimi ogledali. Namesto klasičnih vzvratnih ogledal so na tem mestu nameščene kamere, ki prenašajo sliko na digitalna ekrana, ki se nahajata na panelih vrat. A ob prvi testni vožnji se zdi, da pogled nanje zahteva preveč voznikove pozornosti, predvsem zato, ker sta ekrana nameščena relativno nizko, za kar mora voznik močno odmakniti pogled s ceste.
Zunanja oblika nesporno nosi Audijev DNK, pri čemer ga boste od preostalih modelov ločili predvsem po zaprti, osmerokotni maski, unikatnim LED svetlobnim podpisom tako spredaj kot tudi zadaj, kjer se slednji lepo razteza čez celotno širino zadka. Tudi notranjost je že poznana iz preostalih modelov, kjer sta v ospredju dva osrednja ekrana na dotik, digitalni merilniki in kot že omenjeno prvi virtualni ogledali z dodatnima zaslonoma na vratih.
Prihaja tudi različica S, ki bo imela skupno kar tri elektromotorje, dva zadaj in enega spredaj, ki bodo dostavljali kar 500 konjev skupne sistemske moči. E-tronu bodo sledili še drugi, manjši popolnoma elektrificirani modeli. Pri Audiju napovedujejo, da bodo imeli v svoji ponudbi do leta 2025 več kot deset popolnoma električnih vozil.
