Najdražji do sedaj

Pri naši reviji smo testirali najdražji avtomobil v svoji skoraj 30-letni zgodovini. Ikonični, presežni športnik Zerouno Duerta stane brez dajatev 1,5 milijona evrov. Če bi ga registrirali v Sloveniji, bi ta italijanski limitirani roadster stal kar vrtoglavih 2.625.000 evrov.

Še danes nam ne gre v račun, da so nam v torinskem Italdesignu zaupali v upravljanje tako drag avtomobil, ki bo izdelan samo v seriji petih primerkov. Še več, ta avtomobil ni vozil nihče drug kot tovarniški testni voznik. Niti njihov generalni direktor Jörg Astalosch, ki je poznan, da svoj službeni Audi RS požene preko 300 km/h, ga še ni vozil.

V legendarni tovarni Italdesign smo bili sprejeti z največjimi častmi in pravzaprav ne vemo, kako smo si to prislužili. Od ogleda muzeja, obvezne italijanske kave espresso, nas je gospod direktor Jörg Astalosch peljal skozi vse oblikovalske faze do proizvodnje limitiranih verzij avtomobilov in proizvodnje prototipov za posamezne tovarne iz skupine Volkswagen in tudi za neštete druge avtomobilske tovarne, posebno tiste iz Azije. Priča smo bili prezentaciji oblikovanja v veliki sodobno opremljeni dvorani, kjer klienti v resnični velikosti in tudi v 3D verzijah vidijo in ocenjujejo nove oblike. Seveda se še vedno oblikovalski proces začne z obveznimi skicami, nam je obrazložil glavni oblikovalec in ljubitelj avtomobilov Filippo Perini. In ko smo se vrnili iz ogleda, nas je pred vhodom čakal bleščeči svetlo modri Zerouno Duerta. Mislili smo, da nam ga želijo samo pokazati, ampak nam je gospod Jörg rekel, da gremo na testno vožnjo. Želel sem se usesti na sovoznikov sedež, a so mi rekli, da naj se usedem na voznikov sedež. Popolnoma presenečen sem se le usedel za volan, ki res malo spominja na tistega iz Audija R8. Seveda je vozilo izdelano na platformi Audija oziroma Lamborghinija Huracána. Isti je tudi 5,2-litrski motor FSI V10, ki ponudi 610 konjskih moči, če ga navijete do 8.250 motornih obratov. Prijetno preseneti mogočen, robat glas motorja. Poseben užitek je, ko ob prestavljanju navzdol motor avtomatsko zarjove in vsi presenečeni gledalci ob cesti se takoj ozrejo za vami. Avto je vodljiv kot gokart in ravno tako trd. Ne priporočam ga milijonarjem s težavami s hrbtenico, saj bo avto vedno parkiran v garaži. Na splošno so taki limitirani, pregrešno dragi avtomobili, v glavnem razstavljeni kot kosi italijanskih umetnin in ne vsakodnevni vozni park pod milim nebom. Mogoče je mesto temu športniku na dirkaški stezi za sproščanje adrenalina, saj najvišja hitrost 320 kilometrov na uro in pospešek od 0 do 100 km/h v treh sekundah res ne sodi v danes tako gost cestni promet.

Bravo Italdesign, bravo Filippo in seveda hvala Jörg!

net2

net1

net4

net3