Crème de la crème med hatchi

4. generacija Mercedesovega vstopnega razreda A med svojimi konkurenti v premium segmentu postavlja nove standarde. S tehnološkega vidika je novi A nedvomno najbolj napreden znotraj razreda in tudi če pogledamo globalno, je eden izmed najpametnejših avtomobilov na trgu.

Oblikovno 4. generacija razreda A ne prinaša revolucije, je pa Robert Lešnik nanj lepo prenesel poteze, ki smo jih videli že pri novem CLS-u. Po njem je tako povzel celoten prednji del, z diamantno masko in vitkimi žarometi vred, zadek pa je z novimi bolj ozkimi LED svetili, ki se zarezajo proti sredini in skoraj dotikajo registrske tablice, veliko bolj skladen. Svoje seveda doda sam vizualni paket AMG Line, ki doprinaša športne odbijače z ostrimi zračnimi režami in znižano podvozje, piko na i pa zunanjosti dodajo še večkraka 19-palčna platišča. V dolžino je od predhodnika daljši za dvanajst centimetrov, od tega je tri pridobilo tudi medosje, a se na zadnji klopi dodatnih centimetrov ne občuti najbolj. Je pa za 29 litrov zrasel prtljažni prostor, sedaj jih nudi zmernih 370.

insta 1

insta 7

net

insta 4

insta 6

insta 5

Več sprememb oziroma pravo digitalno revolucijo prinaša notranjost, kjer sta v ospredju dva med seboj povezana ekrana, ki ju že poznamo iz višjih Mercedesovih razredov. V osnovi digitalna ekrana merita sedem palcev, a za popolno digitalno izkušnjo bo potrebno doplačati za večja, 10,25-palčna ekrana. Klasičnih analognih merilnikov novi razred A ne pozna. Izgled digitalnih merilnikov oziroma njihovo temo je mogoče spreminjati, prav tako sam nabor prikazanih informacij. Kombinacij je zares veliko, tako bo vsak voznik brez težav našel sebi ustrezno.

Umetna inteligenca ni v letu 2019 nič novega, vsak pametni mobilnik jo premore, bolj redka pa je v avtomobilski industriji, sploh v takšnem obsegu, kot jo premore novi razred A. Pri Mercedesu so jo poimenovali MBUX. Poleg klasičnih glasovnih ukazov, kot so upravljanje z radijskimi postajami in z vnosom cilja v navigacijo, lahko virtualni asistentki ukažete, da vklopi gretje sedežev in masažo ali da spremeni temperaturo klimatske naprave, lahko tudi preverite kakšna temperatura je zunaj, skratka, ni da ni.

Funkcije lahko opravljate tudi z direktnim dotikom zaslona, preko drsne ploščice na medsedežni konzoli ali preko drsnih ploščic na volanskem obroču, pri čemer ni treba odmikati rok z volana. Kot smo že v uvodu omenili, je novi razred A znotraj svojega razreda in tudi širše, eden izmed najbolj pametnih avtomobilov na trgu, premore celo več asistenčnih sistemov kot najprestižnejši razred S. Super stvar je recimo sodelovanje kamer z navigacijskim sistemom, pri čemer se ob vsaki spremembi smeri vozniku na osrednjem ekranu izriše živa slika, skupaj s smernimi puščicami, ki natančno in nazorno nakazujejo, kam je treba zaviti. Kamera z živo sliko se lahko samodejno prižge tudi na vsakem semaforju, pri čemer vozniku olajša pogled nanj, da se mu ni treba sklanjati in pretegovati pred vetrobranskim steklom v iskanju zelene luči, če se ustavi prvi v vrsti.

insta 3

insta 2

Paket AMG Line v kabini doprinaša enodelne sedeže z odlično bočno oporo v dvobarvni, črno-bež kombinaciji, dodatno svetlobo in svež zrak pa zagotavlja še veliko, opcijsko strešno panoramsko okno. Vožnja je udobna, podvozje prijetno mehko, kljub velikim 19-palčnim platiščem.

Motor, ki se skriva pod oznako A200, ni čistokrvni plod Mercedesa, temveč je narejen v sodelovanju z znamko Renault-Nissan. 1,33-litrski turbo bencinski štirivaljnik razvija 120 kW oziroma 163 konjskih moči, kar na papirju obeta veliko, a se je v praksi izkazal malce slabše. Tek je sicer miren in pri višjih hitrostih tudi dokaj tih, manjka pa občutek moči. Pri speljevanju sedemstopenjski samodejni menjalnik velikokrat moteče cukne in se tja do tretje oziroma četrte prestave nekako obotavlja pri prestavljanju, drugače pa pri višjih hitrostih prestavlja tekoče. Povprečna poraba v nobenem primeru ne bi smela preseči osem litrov, mi smo v povprečju porabili 7,3 na sto prevoženih kilometrov.

Ker gre za premium znamko v premium segmentu, je premijska tudi cena. Sicer je v goli osnovi razred A takole motoriziran na voljo že od 28 tisočakov, a mu malo morje dodatne opreme, od tega samo paket AMG Line stane 3.800 evrov, ceno dvigne nad 50 tisočakov.

Foto: Jan Grobelšek