Za aktivne družine

Med poplavo cestnih križancev najdemo tudi bolj praktične in uporabne karavane z višjo oddaljenostjo od tal, ovite v terensko preobleko. Ford ima za vse tiste, ki ne sledijo trendu SUV-jev, na tapeti karavanskega Focusa s terenskim paketom Active.

Terenska šminka je na voljo tako za kombilimuzinsko različico kot tudi za karavansko Wagon. Prepoznati jo je mogoče po drugačnih odbijačih s srebrno zaščito tako spredaj kot zadaj, po plastičnih obrobah blatnikov, strešnih nosilcih, napisih »Active« na boku in po unikatnih litih platiščih v velikosti 17 ali 18 palcev. Karoserija je za lažje premagovanje makadama ali kaj podobnega od tal dvignjena za dodatne tri centimetre. Za na kakšen resnejši teren Focus Active vseeno ne bo primeren, saj v ponudbi nima štirikolesnega pogona. Ima pa zato na izbiro pet različnih voznih programov.

Na voljo je z vsemi motorji, ki jih ima Ford v svoji paleti, a bo takšen v karavanski različici verjetno najbolj pogost v kombinaciji ravno s takšnim dvolitrskim turbodizlom s 150 konjskimi močmi, ki smo ga preizkusili v testnem vozilu. Slednji se odlično ujame z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki zna pri speljevanju malce preveč očitno cukati, sicer pa prestavlja gladko in pri višjih hitrostih odlično krmari med daljšimi prestavnimi razmerji, kar se na koncu ugodno pozna pri porabi, ki je v času testa znašala dobrih šest litrov. Pri avtocestnih hitrostih se motor drži na izredno nizkih vrtljajih in porabi pri mirni vožnji vsega 5 litrov dizla na sto kilometrov, kar je super rezultat.

Karavanski Focus tudi v različici Active, kljub višji oddaljenosti od tal, ostaja vozniško prepričljiv in se ne pelje nič slabše kot običajni karavan. Morda je celo za odtenek bolj mehko vzmeten in zato bolj prijeten potovalnik na daljših poteh in seveda tudi izven urejenih cestišč. Zaradi strešnih nosilcev in prostornega prtljažnega prostora, ki nudi preko 600 litrov prostornine, bo odličen sopotnik aktivnim in pustolovščin željnim družinam. V kabini je veliko praktičnih odlagalnih mest, ki so tudi primerno oblazinjena, kar onemogoča predmetom, da bi se premetavali sem in tja. Dovolj prostorna je tudi zadnja klop, ki omogoča nemoteno sedenje dvema odraslima ali trem otrokom.

2

1

in 2

in 3

in 4

in 1

V notranjosti se različica Active od drugih bistveno ne razlikuje, edino po posebnem oblazinjenju z dekorativnimi vzorci Active. Na sredini armature je ekran na dotik z že poznanim vmesnikom SYNC 3, ki deluje pregledno in tekoče, pod njim pa najdemo fizična stikala za radio in klimatsko napravo. Ročica samodejnega menjalnika je nekoliko neobičajna, in sicer v obliki vrtljivega gumba, poleg njega pa so locirana še stikala za elektronsko ročno zavoro, za funkcijo auto hold, vozne programe, projekcijski zaslon in druga.

Različica Active že v osnovi prinaša zelo bogat paket opreme, z dodatnim paketom Business pa takšen Focus dobi še dodaten nabor asistenčnih in komunikacijskih sistemov. Poleg tega je vseeno še mogoče izbirati iz seznama dodatne opreme, testni Focus je imel teh bonbončkov za dodatnih 6.200 evrov. Razvajal nas je s projekcijskim zaslonom, z gretjem volana in sedežev, voznimi programi, aktivnimi led žarometi in z vsemi varnostnimi hišnimi asistencami.

V osnovi stane Focus karavan Active še sprejemljivih 30 tisočakov, tako naloudan kot testni pa stane skoraj polnih 38 tisočakov. Premijski paket pospremi tudi premijska cena.

5

4

3